Перевезення зерна морем з Констанци до єгипетського порту до $5/т дешевше, ніж з Одеси — Barva Invest

Військові ризики продовжують збільшувати витрати на морську логістику українського зерна та впливають на роботу експортної інфраструктури. Про це повідомив операційний партнер торгово-аналітичної компанії Barva Invest Богдан Костецький, пише AgroTimes.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

За його словами, фрахт із румунської Констанци до єгипетської Александрії наразі до 5 $/т дешевше, ніж із Одеси. Причина — включення до ставки фрахту військових ризиків та витрат, пов'язаних із простоями суден під час тривалих повітряних тривог через російські атаки.

«Саме тому впродовж року кількість панамаксів вантажністю 60 тис. тонн зменшилась до ~20% у порівняння з 40-45% в попередні роки. А для того, щоб довезти ячмінь до Китаю, фуражне зерно до країн Південно-Східної Азії та Далекого Сходу, потрібні саме великі судна класу супрамакс та панамакс  (45–65 тис. тонн)», — зазначив Костецький.

Він також звернув увагу, що з 1 липня Туреччина підвищила на 15% тариф за прохід іноземних суден через протоки Босфор і Дарданелли без заходу в порти. За оцінкою експерта, це додасть близько 1 $/т до вартості перевезення.

Водночас достатня кількість флоту, готового працювати у Чорному та Середземному морях, а також нижча пропозиція зерна з боку українських аграріїв поки стримують суттєве зростання ставок фрахту у новому сезоні.

Крім того, за словами аналітика, перспектива деокупації Кінбурнської коси дає привід для обережного оптимізму щодо можливого відновлення навігації з Миколаївського порту в майбутньому.

«Якщо звідти трафік відкриється, це призведе до зниження ставок перевалки в портах і дозволить розширити «горловину», яка існує наразі. Проте, ми поки що спостерігаємо лиш перші ознаки позитивної динаміки. Попереду ще багато роботи», — додав Костецький.

Читайте також: Фрахт із глибоководних портів України подорожчав на 1$/т за тиждень

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2026 р.