Відкриття Ормузької протоки різко збільшить імпорт зерна країнами Перської затоки — Bloomberg

Тимчасова угода між США та Іраном про припинення багатомісячного конфлікту та можливе повне відновлення судноплавства через Ормузьку протоку може спричинити різке зростання імпорту зерна країнами Перської затоки. Про це повідомляє Bloomberg.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

Ормузька протока, через яку проходить значна частина світової торгівлі сировинними товарами, фактично була закрита після початку воєнних дій наприкінці лютого. Через це імпортери були змушені переорієнтовувати поставки на альтернативні порти, які часто не мають необхідної інфраструктури для перевалки зернових вантажів.

Країни Перської затоки залишаються одними з найбільш залежних від імпорту продовольства у світі, забезпечуючи близько 90% своїх потреб за рахунок зовнішніх поставок. Лише Іран входить до числа найбільших світових імпортерів соєвого шроту та є значним покупцем бразильської кукурудзи. Багато основних зернових хабів регіону, зокрема Джебель-Алі в Об’єднаних Арабських Еміратах, Даммам у Саудівській Аравії та іранський порт Бандар-Імам-Хомейні, розташовані саме за Ормузькою протокою.

За словами провідного аналітика ринку сухих вантажів компанії Kpler Алексіса Еллендера, для обробки зерна необхідна спеціалізована портова інфраструктура, тому після відкриття протоки вантажопотоки поступово повернуться до традиційних портів регіону.

Дані Kpler свідчать, що у травні імпорт зерна до країн Перської затоки скоротився до 942 тис. т, що більш ніж удвічі менше порівняно з аналогічним періодом минулого року. Це свідчить про те, що альтернативні маршрути не змогли повністю компенсувати втрату поставок через Ормузьку протоку.

Аналітики очікують, що після відновлення судноплавства країни регіону почнуть активно поповнювати запаси зерна. Водночас накопичення суден, які очікують на прохід протокою, може призвести до тимчасових заторів у морській логістиці та роботі портів.

«Регіон захоче швидко відновити запаси, але для цього потрібно вирішити багато логістичних питань, тому певний час на ринку зберігатиметься неефективність», — зазначила директорка з аналізу ринку сухих вантажів Clarksons Луїза Фолліс.

Читайте також: «Це шанс епохального масштабу»: Польща та Україна можуть створити новий експортний коридор з Європи на Близький Схід — Бабуська

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2026 р.