АгроЕкспедиції 
Кабінет 
Казахстан вкладе $10 млрд у розбудову залізниці для посилення маршруту між Китаєм та Європою
Казахстан до 2030 року планує інвестувати близько $10 млрд у розвиток залізничної інфраструктури для посилення транспортного маршруту між Китаєм та Європою. На тлі загострення конфлікту на Близькому Сході та ситуації навколо Ормузької протоки зріс інтерес до сухопутних перевезень через Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут. Про це повідомляє Bloomberg.
Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі
За словами генерального директора Національного залізничного оператора Казахстану KTZ Талгата Алдибергенова, ситуація навколо Ормузької протоки та загострення конфлікту на Близькому Сході сприяють збільшенню обсягів перевезень. Китайські клієнти дедалі частіше обирають сухопутні перевезення замість морських через їхню надійність і прогнозовані строки доставки.
Зміна торговельних потоків посилила значення Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту (ТМТМ), або Середнього коридору, який з’єднує Китай та Європу. Маршрут протяжністю понад 4250 км проходить через кілька країн, зокрема Азербайджан, Грузію та Туреччину, причому найдовша його ділянка припадає на Казахстан.
Роль маршруту у світовій логістиці суттєво зросла після початку повномасштабної війни РФ проти України у 2022 році, коли багато компаній почали уникати транзиту через російську територію. За оцінками британської інвестиційної компанії Abrdn Investments Ltd., відтоді обсяги перевезень Середнім коридором збільшилися приблизно у 10 разів.
Казахстан визначив транспортну логістику одним зі стратегічних пріоритетів. Загальний обсяг інвестицій у розвиток інфраструктури до 2030 року має сягнути $10 млрд, причому близько половини коштів уже вкладено. Цього року KTZ будує 900 км нових колій, зокрема 300-кілометрову ділянку Аягоз — Бахти, яка стане третім залізничним переходом між Казахстаном і Китаєм. Після завершення проєктів пропускна здатність залізничного сполучення між двома країнами має зрости до 100 млн т на рік проти нинішніх приблизно 55 млн т.
Розширення перевезень Транскаспійським маршрутом також прискорюється. У першому кварталі ним пройшли близько 173 контейнерних поїздів, а до кінця року показник планують довести до 600. Наступного року кількість перевезень може зрости ще на 67%.
Окрім розвитку залізниці, KTZ планує закупити сотні локомотивів, шість суден для перевезення вантажів через Каспійське море, вантажний літак, а також розширити логістичні потужності у портах Китаю та Європи.
Читайте також: Середній коридор через Чорне море уже не альтернатива, а ключовий маршрут без Росії — Шкрум
- У червні 2025 року Білгород-Дністровський морський торговельний порт та підрозділ Maersk компанія APM Terminals Poti підписали меморандум з метою роботи в рамках Транскаспійського Міжнародного Транспортного Маршруту (ТМТМ), або «Середнього коридору». В серпні аналогічний меморандум порт підписав з Batumi International Container Terminals LLC.
- У травні 2026 року Середнім коридором вперше відправили контейнерний поїзд з Туреччини до Китаю.
- В межах реалізації проєкту TRIPP Вірменія відкрила залізничний маршрут до Європи через Туреччину.
Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2026 р.
