Власники панамаксів стикаються з гострим дефіцитом вантажів зернових з України

Фрахтовий ринок у регіоні Чорного моря залишається складним для судновласників у всіх сегментах. Про це повідомив Павло Лисенко, аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

Власники панамаксів стикаються з гострим дефіцитом вантажів зернових з України. Водночас, хоча потік вантажів у сегментах хендсайзів і костерів залишається відносно стабільним, судновласникам важко підвищити ставки з мінімальних рівнів через те, що пропозиція тоннажу досі перевищує попит.

Крім того, цього тижня ставки фрахту в сегменті костерів знизилися ще більше, що погіршило і так надзвичайно cлабкий показник TCE для власників малотоннажного флоту.

За даними фрахтового відділу Atria Brokers, поточні ставки фрахту для панамаксів із українських глибоководних портів до південного Китаю оцінюються в 33-35$/т, що на 1$/т нижче від попередніх рівнів. 

Ставки фрахту хендсайзів на перевезення кукурудзи з портів Великої Одеси до східного узбережжя Італії оцінюються Atria Brokers у 16$/т.

У сегменті костерів ставки на перевезення 6 тис. тонн кукурудзи з дунайських портів України до Італії знизилися на 1$/т і становлять 25-27$/т.

Ставки на транспортування кукурудзи баржами з Рені або Ізмаїла до Констанци становлять 8-9€/т.

Читайте також: «Дунай планомірно скочується до нуля». В НІБУЛОНі не виключають призупинення перевалки зерна через Ізмаїльський термінал

 

Євгенія Тулаїнова, Elevatorist.com, 2025 р.