«ОЕЗи можуть зупинитися за тиждень»: Укроліяпром закликає УЗ та АМПУ розв'язати проблему з вивезенням олії

Затримки з вивезенням рослинної олії можуть призвести до зупинки олійноекстракційних заводів (ОЕЗ). Асоціація «Укроліяпром» закликає «Укрзалізницю» та Адміністрацію морських портів України (АМПУ) узгодити роботу залізничного й морського транспорту, щоб забезпечити своєчасне вивезення продукції. Про це заявив генеральний директор асоціації Степан Капшук, пише Latifundist.com.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

За словами Капшука, резервуарів для зберігання готової олії на заводах вистачає лише на 5–7 діб роботи. Якщо продукцію не вивозять вчасно, підприємства змушені зупиняти виробничі лінії та припиняти приймання сировини. 

«Елеватор чекає місяцями, завод зупиняється за тиждень. Зерно в силосах може надійно зберігатися тривалий час. Олійноекстракційний завод — це виробництво безперервного технологічного циклу, де ємності під готову олію розраховані лише на 5–7 діб роботи», — зазначив він.

В «Укроліяпромі» наголошують, що цистерни для перевезення олії та хопери-зерновози не можуть замінювати один одного. Тому перевезення олії не забирає зерновози, необхідні для транспортування зерна.

Капшук також зазначив, що наливні поїзди перевозять продукцію з високою вартістю. За його словами, один потяг з олією за валютною виручкою та податковою віддачею дорівнює 4–5 потягам із зерном.

«Магістральних локомотивів бракує. Проте наливний поїзд транспортує продукцію з високою концентрацією вартості», — пояснив керівник асоціації.

Окремо «Укроліяпром» звертає увагу на затримки морських танкерів. За словами Капшука, харчові наливні танкери є дефіцитним ресурсом у Чорному морі, а тривале очікування лоцманської проводки або включення до конвою призводить до додаткових витрат і може відлякувати судновласників.

Для розв’язання проблеми асоціація пропонує «Укрзалізниці» запровадити технологічний графік руху та виділення локомотивної тяги для маршрутів із рослинною олією.

АМПУ закликають забезпечити своєчасну лоцманську проводку та заведення танкерів до наливних терміналів, коли вони готові до роботи.

«Ми не просимо виняткових привілеїв, мова йде про елементарне технологічне узгодження», — наголосив Капшук.

Читайте також: Ремонт залізниці в Румунії поки стримує перевезення українських вантажів до Констанци, але згодом збільшить їх — Ткачов

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2026 р.