Черга в Суліні збільшує вартість фрахту приблизно на 1 $/т за кожен день очікування — Avalon Shipping

Судна біля Сулінського каналу зараз очікують проходження близько 10 днів, а деякі — ще довше. Через це затримки вже безпосередньо збільшують вартість перевезення вантажів, повідомила операційна менеджерка Avalon Shipping Катерина Кононенко.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

За її оцінкою, для судна дедвейтом 6000 тонн демередж становить приблизно $5–7 тис. на добу.

Один день очікування судна в черзі біля Суліни додає близько 1 $/т до вартості фрахту. При очікуванні у 10 днів додаткові витрати можуть становити близько 10 $/т. Для вантажу обсягом 5000 тонн це означає приблизно $50 тис. додаткових витрат через 10 днів простою судна.

«І це вже не «невелика затримка». Фактично це стає новою частиною витрат на перевезення. А найбільше дратує? Вантаж не стає дедалі ціннішим. Порт не стає ефективнішим. Вартість логістики просто зростає, бо судно витрачає дні в черзі», — зазначила Кононенко.

Станом на 31 серпня біля Суліни очікували близько 80 суден. В Avalon Shipping зазначають, що теоретично, якщо в Суліну вдаватиметься заводити близько 10 суден на добу, чергу можна буде ліквідувати.

Водночас за словами Кононенко, виникає інша проблема — усі судна, які зайдуть у канал, згодом мають із нього вийти. Це може призвести до утворення черги вже на вихід із каналу.

У 2022 році близько 45 суден чекали біля 44-ї милі, щоб залишити канал. Тоді зона очікування фактично простягалася майже до 56-ї милі, тобто практично до району Рені. Однак ситуація була дещо простішою, ніж зараз, оскільки Румунія ще не була повністю частиною Шенгенської зони і під час виходу суден не проводилися формальності в Тулчі.

Читайте також: Реальним обмеженням пропускної спроможності Дунайського коридору став дефіцит кваліфікованих кадрів — Калкутін

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2026 р.