Порт Констанца після двох років рекордного транзиту українського зерна втратив майже половину зернової перевалки: доходи більшості операторів скоротилися

Порт Констанца в Румунії після двох років рекордної перевалки вантажів демонструє уповільнення роботи. Загальний вантажообіг порту у 2025 році скоротився до 67 млн т проти 77,5 млн т роком раніше та рекордних 92,6 млн т у 2023 році. Про це повідомляє румунське видання Ziarul Financiar.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

Зокрема істотно знизилися обсяги перевалки зерна. Якщо у 2023 році через Констанцу пройшло 36 млн т зернових, то у 2024 році — 26,9 млн т, а у 2025 році — 18,3 млн т. У виданні зазначають, що після двох років рекордних потоків, насамперед українського зерна, фінансові показники найбільших портових операторів свідчать про «охолодження ділової активності».

Найбільший портовий оператор Румунії — Constanța South Container Terminal (DP World) — скоротив виручку з 597,7 млн до 557,9 млн леїв, а чистий прибуток зменшився на 28%, до 167,8 млн леїв. Водночас компанія зберегла лідерство на ринку.

У 2024 році DP World завершила в Констанці інвестиційний проєкт вартістю 65 млн євро, який включав будівництво вантажного термінала площею 5 га для важких вантажів і нового термінала RO-RO, здатного обробляти до 80 тис. автомобілів на рік у пікові періоди. Крім того, компанія планує інвестувати ще 50 млн євро у мультимодальну транспортну платформу в Констанці та вже відкрила інтермодальний логістичний хаб в Аюді, інвестувавши у нього 21 млн євро.

Другим за виручкою оператором став Oil Terminal, який отримав 401 млн леїв доходу, що на 15% менше, ніж роком раніше. Водночас чистий прибуток компанії зріс до 24,6 млн леїв.

Comvex Constanța також повідомила про скорочення виручки — до 248 млн леїв, а чистого прибутку — до 63 млн леїв.

Однією з небагатьох компаній, які покращили фінансові результати, стала Socep. Її виручка зросла до 213,7 млн леїв, тоді як чистий прибуток майже не змінився і становив 71,6 млн леїв.

Натомість ADM România Logistics, що входить до американської групи Archer Daniels Midland (ADM), завершила 2025 рік зі збитком 1,7 млн леїв проти 44,5 млн леїв чистого прибутку роком раніше.

У Ziarul Financiar зазначають, що після двох років рекордних вантажопотоків, значною мірою забезпечених українським зерном, портовий сектор Румунії входить у період більш помірної активності. Водночас видання наголошує, що подальший розвиток галузі залежатиме від інвестицій у портову інфраструктуру, логістику та змін торговельних маршрутів у Чорноморському регіоні.

Читайте також: Найбільший порт Чорного моря може перейти на енергію модульних атомних реакторів

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2025 р.