В ТАС Агро назвали найімовірніші наслідки для агросектору від підвищення тарифів Укрзалізниці

Заплановане підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення на 30% може призвести до зростання логістичних витрат аграріїв, зниження закупівельних цін на зерно та часткового переходу вантажів на автомобільний транспорт. Таку думку висловила начальниця відділу комерційної логістики «ТАС Агро» Олеся Оленюк, пише Latifundist.com.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

За розрахунками УЗ, перевезення тонни зерна на середню відстань 676 км подорожчає на 169 грн/т. Проте експертка зазначає, що «середня відстань» — це доволі умовний показник, який не завжди відображає реальну економіку конкретного маршруту. 

«Наприклад, для господарств Вінницької області, які відвантажують зерно до чорноморських портів, додаткові витрати можуть становити від 180 до 220 грн/т, або близько $4–5 на тонні. На перший погляд, це може виглядати несуттєвим. Проте в комплексі зі зростанням вартості дизельного пального, військовими ризиками, дефіцитом персоналу та курсовими коливаннями це стає відчутним навантаженням на бізнес, особливо для трейдингу», — пояснює вона.

На думку Оленюк, у короткостроковій перспективі додаткові витрати візьмуть на себе трейдери та вантажовідправники, особливо за вже законтрактованими обсягами. Проте згодом ринок перекладе їх на аграріїв через зниження закупівельних цін на зерно.

«Механізм достатньо простий: вартість логістики зростає, тоді як ціни на світових ринках формуються балансом попиту та пропозиції й не залежать від внутрішніх тарифних рішень в Україні. Відповідно, щоб зберегти економіку угоди, трейдер змушений коригувати закупівельну ціну на елеваторі або в господарстві. У підсумку значна частина додаткових витрат лягає на агровиробника через нижчу ціну реалізації зерна», — пояснила вона.

Найбільш чутливими до підвищення тарифів, за її словами, будуть компанії, що працюють на умовах DAP-порт, а також трейдери, які закуповують зерно на умовах FCA-вагон. Елеватори також навряд чи зможуть суттєво знизити власні тарифи, оскільки самі працюють в умовах зростання витрат на електроенергію, оплату праці та обслуговування інфраструктури.

Наслідки підвищення тарифів Укрзалізниці для аграрного сектору

Серед найбільш імовірних наслідків індексації тарифів у ТАС Агро називають:

• максимізацію маршрутних відправок;
• подальшу концентрацію вантажопотоків на маршрутних елеваторах;
• пошук коротших логістичних маршрутів;  
• часткову переорієнтацію перевезень на автомобільний транспорт на відстанях до 250-300 км.  

За оцінками компанії, загальне збільшення логістичних витрат для аграрного сектору може становити 180-270 грн/т, що зрештою буде враховано в закупівельній ціні зерна та вплине на конкурентоспроможність української агропродукції на зовнішніх ринках.

Окремо в ТАС Агро звертають увагу на ризик перетоку частини вантажів із залізниці на автомобільний транспорт. За словами Оленюк, подорожчання залізничного тарифу на 180 грн/т фактично еквівалентне приблизно 70 км додаткового автоперевезення.

«Перехід вантажопотоків на авто матиме подвійний негативний ефект: Укрзалізниця недоотримає доходи від втрачених обсягів, а держава отримає додаткове навантаження на дорожню інфраструктуру», — підсумувала Оленюк.

Читайте також: В НІБУЛОНі порахували, на скільки подорожчає логістика зерна з елеватора до порту після підвищення тарифів Укрзалізниці

• Мінрозвитку оприлюднило проєкт наказу, який передбачає підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення на 30% з 1 серпня 2026 року.

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2026 р.