Середній коридор через Чорне море уже не альтернатива, а ключовий маршрут без Росії — Шкрум

Після 2022 року логістика в Чорноморському регіоні змінилася, і «Середній коридор» (Центральна Азія — Кавказ — Туреччина — Чорне море) вже не є альтернативним. Він поступово стає одним із ключових маршрутів безпеки без участі Росії та її шантажу. Про це заявила перша заступниця міністра розвитку громад та територій Альона Шкрум під час саміту Ініціативи трьох морів у Дубровнику, пише ЦТС.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

За її словами, український морський коридор уже забезпечив прохід 7 447 суден і перевезення 192 млн т вантажів, переважно зерна.

«Україна продовжує забезпечувати продовольчу безпеку країн Африки, Близького Сходу та Азії. Ці цифри важливо розуміти в порівнянні — 7477 суден під час війни. Через Суецький канал, наприклад, проходять 20 000 суден за рік в мирний спокійний час», — зазначила Шкрум.

Вона підкреслила, що очікувати стабільності у світовій логістиці не варто, а український досвід роботи під обстрілами, захисту портів і впровадження нових технологій уже стає цінним для партнерів.

Шкрум також нагадала про інвестиційні проєкти під час війни, зокрема концесію терміналу порту Чорноморськ.

«Кабінет Міністрів запускає концесію поромного терміналу як частину Транскаспійського маршруту — для розвитку перевезень і посилення зв’язку між Азією та Європою. Це з’єднає Україну з портами Грузії, Туреччини, Греції та інших країн», — пояснила Шкрум.

У Мінрозвитку також підкреслюють, що для України Чорне море наразі є питанням економічного виживання, оскільки через війну повноцінно працюють лише 6 із 18 портів.

Читайте також: Українські порти під обстрілами кожні п’ять днів, але план перевалки виконали майже на 100% — Кулеба

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2026 р.