Фрахт костерів дорожчає на тлі дефіциту суден

У першій декаді жовтня на фрахтовому ринку України ставки на великотоннажний флот почали знижуватись, тоді як для костерних суден вони залишаються високими. При цьому фрахтувальники стикаються з гострим дефіцитом костерного тоннажу, особливо у сегменті дедвейтом 7–12 тис. тонн, повідомляє Павло Лисенко, аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

Обмежений вибір суден дозволяє судновласникам впевнено диктувати свої умови, тому ставки фрахту наразі нестабільні. 

Водночас у сегменті хендісайз-флоту позиції фрахтувальників посилюються, оскільки дедалі більше суден доступні для жовтневих перевезень. Проте потік вантажів у цьому сегменті залишається помірно стабільним. 

Фрахт панамаксу для перевезення кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю знизився на 1 $/т — до 46–47 $/т. 

У сегменті хендісайзів фрахт для відправки 30 тис. т кукурудзи до Східного узбережжя Італії становлять 24–25 $/т (–1 $/т). 

У сегменті коастерів фрахт для перевезення 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до портів Східного узбережжя Італії залишається стабільним — 35–37 $/т відповідно. 

Читайте також: Експорт пшениці з України сягнув 5 млн т та він все ще нижче, ніж минулого року

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2025 р.