Ставки фрахту на Чорноморському ринку тримаються, попри обмежений вантажопотік

Цього тижня ситуація на Чорноморському та Середземноморському ринках суттєво не змінилася. Обсяги вантажопотоку залишаються обмеженими на всіх напрямках у регіонах, і зерно з України не є винятком. Про це повідомив Павло Лисенко, аналітика ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers.

Цікаве і корисне про елеватори та зберігання зерна дивіться на нашому YouTube-каналі

Однак, попри збереження дефіциту вантажів відносно доступного тоннажу в сегментах хендісайзів та костерів, фрахт на перевезення з України залишається стабільним. Судновласники твердо відстоюють свої позиції, уникаючи подальшого зниження ставок.

Тим часом сектор панамаксів перебуває під ведмежими настроями. За даними Atria Brokers, фрахт на відправку партії кукурудзи панамаксом із глибоководних портів до Південного Китаю становить $31/т (-1$/т за тиждень).

Сегмент хендісайзів виглядає стабільним. Ставки на перевезення кукурудзи з глибоководних портів до Східного узбережжя Італії залишаються стабільними на рівні 15-16$/т.

Ставки на перевезення в сегменті костерів з українських дунайських портів також залишаються стабільними. Ставки до портів Східного Середземномор'я становлять 20-21$/т.

Спотові відправки 1-3 тис. т кукурудзи баржами з Ізмаїла або Рені до Констанци оцінюються на рівні 8-9€/т.

Євгенія Тулаїнова, Elevatorist.com, 2025 р.