• Главная>
  • Блоги>
  • Как бороться с воровством зерновых грузов при железнодорожных перевозках?

Как бороться с воровством зерновых грузов при железнодорожных перевозках?

Анастасия Щербанюк, руководитель направления логистики ГК «Прометей»
Анастасия Щербанюк, руководитель направления логистики ГК «Прометей»

Нередко компании, которые транспортируют зерно в порт железной дорогой, сталкиваются с кражами зерновых. Из элеватора выезжает груз с одним весом, а в портовый зерновой терминал приезжает уже гораздо меньше зерна. При этом ни вагоны, ни пломбы на них не повреждены. Как бороться с подобными ситуациями? На этот вопрос на конференции «Транспортная логистика и склад» ответила руководитель направления логистики ГК «Прометей» Анастасия Щербанюк:

«Нужно разграничить два момента — есть норма естественной убыли, а есть кражи. Норма естественной убыли прописана в уставе в размере 0,5 % от веса груза. Понятно, что в таких случаях претензии никому не выставляются.

Если обнаружена недостача больше, чем прописано в нормативных документах, при этом где-то сорваны пломбы, либо есть повреждения вагона, то претензии необходимо выставлять непосредственно железной дороге.

Если же повреждений вагона и запорно-пломбирующих устройств нет, груз шел без охраны — эту претензию выставить некому.

Когда груз идет под охраной — претензия выставляется экспедитору.

Поэтому наиболее оптимальный вариант обезопасить свои грузы — перевозить их с охраной. Сегодня в Украине работают очень хорошие компании-стивидоры, которые предоставляют возможности перевозить зерновые с охраной. Такая услуга избавит вас от многих проблем. Каким образом работает эта схема? Заключается договор с компанией-экспедитором. В договоре прописывается, что экспедитор берет на себя 100%-ную ответственность за недостачу грузов, превышающую норму естественной убыли.

Экспедиторская компания в свою очередь заключает договор с охранной фирмой. Есть несколько вариантов работы таких фирм. Одни предоставляют своих сотрудников, которые находятся на элеваторе во время погрузки и сопровождают груз на всем пути следования до момента выгрузки. Есть те, которые организовывают охрану конкретно на каждой станции, то есть встречают вагоны на станции, находятся возле них в течение остановки и провожают со станции.

Варианты, с какой охранной фирмой работать, выбирает экспедитор. Главное, что он несет 100% ответственности за груз.

Цена услуги на охрану также зависит от охранной компании, с которой будет работать непосредственно экспедитор. Если это будет сопровождение груза на всем пути — это будет около 30-50 грн на одну тонну груза. Чем больше за раз будет грузить элеватор, тем дешевле эта ставка.

При условии работы с крупными компаниями-экспедиторами, у них уже есть наработанные контакты и охранные фирмы, которые будут делать этот тариф намного дешевле — от 20 до 30 грн за тонну, или даже меньше.

Многое зависит от расстояния перевозки, количества дорог, которые проходят эти вагоны и объема погруженного зерна. То есть, если везти 100 т — это обойдется дороже, если 500 т и выше — дешевле.

В любом случае перевозка зерна с охраной обойдутся дешевле, нежели потери от краж на железной дороге».

Выполнено с помощью Disqus
Выполнено с помощью Disqus

Автор блога

Мнение эксперта
Мнение эксперта

Обо всем, что волнует элеваторную отрасль

 

Новости

Нацполиция займётся воровством зерна на железной дороге

Межведомственную группу, которая будет координировать борьбу с воровством на железной дороге совместно с сотрудниками уголовного розыска и департамента охраны Национальной полиции Украины создали на рабочем совещании Одесской...

ГФС разоблачила незаконную схему экспорта зерна

Работники Государственной фискальной службы Украины разоблачили противоправную схему экспорта сельскохозяйственной продукции и изъяли более 500 т зерновых на сумму около 5 млн грн. Об этом сообщает пресс-служба ГФС.На основании...

Элеваторы ощущают серьезный дефицит вагонов-зерновозов

Элеваторы Украины уже в начале сентября столкнулись со сложностями в железнодорожных перевозках из-за дефицита вагонов-зерновозов. Об этом пишет Лига.Бизнес. Дефицит вагонов зерновозов ощутили даже большие агрохолдинги. «Мы...

В Египте саботировали установку оборудования, мешающего воровать на элеваторах

Компания из США Blumberg Grain заявила, что ее современные системы хранения не были задействованы для принятия зерна нового урожая в Египте. Компания уверяет, что системы были поставлены своевременно и стали первыми объектами в...

Железная дорога Украины не готова принять растущий объем зерновых грузов — мнение

Железнодорожная инфраструктура Украины не готова принять растущий объем зерновых грузов, считает генеральный директор группы терминалов ТИС Андрей Ставницер. Он высказал мнение, что в связи с усилением на дорогах Украины...

Я ни с кем не вел переговоров о сохранении должности — Павленко

Алексей Павленко подытожил свою работу на посту Министра, поставив в заслугу своей команды запуск отраслевых реформ, обеспечение дерегуляции, уничтожение коррупционных факторов, завоевание независимости от российского рынка. Об...

Россия. Подростки через подкоп воровали зерно на зернохранилище

В с. Ленино (Александро-Невский район, Рязанская область) из хранилища сельхозпредприятия похитили более 200 килограмм ячменя и 150 килограмм фуражного зерна. Кражу раскрыли сотрудники межмуниципального отдела МВД России...

На Херсонщине двое работников обворовали элеватор на 820 тыс. гривен

В Херсонской области сотрудники элеватора Госрезерва Украины разворовывали пшеницу, принадлежащую Аграрному фонду Украины.Об этом сообщает Херсон ИнфоЛайн со ссылкой на пресс-службу управления СБУ в Херсонской области.Как стало...

Блог

Красть вагонами: как исчезает зерно на железной дороге
Красть вагонами: как исчезает зерно на железной дороге

О проблеме хищения зерна на железной дороге в пути следования сайту Latifundist.com рассказал заместитель директора по логистике компании «ТД» Дельта Вилмар» Валерий Ткачев. Приводим выдержки из его блога. ...

Спецпроект

Когда на железной не «железно»

Чтобы продать зерно, необходимо как минимум перевезти его с элеватора в порт. Самый реальный способ это сделать — воспользоваться услугами железной дороги. Однако здесь не все так просто и легко, как хотелось бы участникам рынка....