Количество случаев воровства зерна из вагонов на ж/д продолжает расти — мнение

«Дельта Вилмар» занимается перевозками масличных культур с высокой рыночной стоимостью. Это подсолнечник, соя, рапс и другие нишевые культуры. Компания постоянно сталкивается с воровством на железной дороге. За последние годы здесь отмечают обострение этой проблемы.

Об этом идет речь в материале ЦТС.

«Как правило, семена подсолнечника воруют либо на перегонах, либо на станциях. Назову несколько из них: Колосовка, Одесса-Застава-1, Одесса-Сортировочная (Одесская ж/д); Ромодан, Кременчуг (Южная ж/д). Этот список далеко не полный. Думаю, другие участники зернового рынка могут назвать еще с десяток проблемных станций», — говорит заместитель директора по логистике «Дельта Вилмар» Валерий Ткачев.

В своей деятельности компания сталкивалась с несколькими способами воровства.

«Самый простой и самый распространенный способ — это механическое разжимание крышек выгрузочного люка вагона-зерновоза подручными средствами. Второй способ — это снятие и повторная установка металлических запорно-пломбировочных устройств (ЗПУ) без повреждения. Цилиндр ЗПУ замораживается, беспрепятственно снимается, а затем повторно устанавливается без видимых повреждений. Третий, более трудоемкий, способ предполагает частичную разборку выгрузочных узлов вагона-зерновоза или передаточных механизмов от штурвалов до крышек выгрузочных люков. Какой бы способ ни выбирали злоумышленники, все они приводят к одному результату — краже зерновых, убыткам нашей компании и экспедиторов», — объяснил Валерий Ткачев.

По его словам, преступники хорошо осведомлены о принципах работы железной дороги.

«Мы предполагаем, что часть злоумышленников ранее работала в „Укрзализныце“, — уверен специалист.