Новые зерновые порты могут появиться в Украине через 10-15 лет — Вецкаганс

Часть украинских морских портов может перепрофилироваться на работу исключительно с зерновыми. Такое развитие событий в долгосрочной перспективе видит руководитель Администрации морских портов Украины (АМПУ) Райвис Вецкаганс.

Своими соображениями по этому поводу он поделился с изданием AgroPolit.com.

Сейчас целесообразность внедрения этой идеи изучается АМПУ вместе с другими участниками рынка.

«Я за то, чтобы были большие мощности терминалов в портах, и чтобы рынок был контролируемым. Развитие должно быть более планируемым и централизованным », — прокомментировал Райвис Вецкаганс вопрос о введении спецификации терминалов.

В этом случае, по его словам, основными по перевалке зерна могут стать порт «Южный», Николаевский, «Черноморск» и Одесский.

Сейчас предложение изучается, чтобы включить его в Стратегию развития портов Украины до 2038 года.

«Вместе с железной дорогой сейчас оцениваем эту возможность. Мы также общаемся с бизнесом, чтобы определить ключевые направления. Мы должны заложить в основу развитие сельского хозяйства и спросить себя: как зерно будет доставляться до наших портов, какая будет пропускная способность? Не стоит забывать при этом о логистике зерна внутренними водными путями — сейчас анализируем пропускную способность наших рек », — рассказал Райвис Вецкаганс.

Вопрос спецификации портов заинтересовал «Укрзализныцю».

«Железная дорога спрашивает нас: «А вы не можете направить грузопотоки в другие порты?». Но есть инвестор, который вложил деньги в порт, является владелец груза. Это логика отношений, мы должны ее соблюдать и должны обеспечить определенные государственные гарантии для бизнеса — как минимум, четкую работу всей инфраструктуры. И в этой части я поддерживаю централизацию политики. Сейчас есть предложение дерегулировать все порты, чтобы они могли свободно конкурировать между собой. Так, до определенного уровня это приемлемо. Но мы сегодня имеем негативные примеры, когда построен терминал, а грузов нет. Это обязательно будет учтено в стратегических документах; считаю, что в развитии и со-управлении портами обязательно должны участвовать местные власти », — объяснил руководитель АМПУ.

По его мнению, говорить о спецификации украинских портов в части зерновых стоит говорить в перспективе 10-15 лет. Такой срок необходим для того, чтобы провести стратегическое планирование, построить терминалы и подготовить акватории, обеспечить логистику, переориентировав транспортные направления.

На данный момент в Украине на разных стадиях строительства находятся 36 проектов зерновых терминалов, из них 10-12 уже реализуются. Их мощность составляет 100 млн т.