С введением ГВК объем перевозок зерновых ж/д транспортом вырос в 1,5 раза

В текущем сезоне вследствие ужесточения габаритно-весового контроля на дорогах общего пользования многие компании все больше отдают предпочтение ж/д перевозкам.

Об этом ИА «АПК-Информ» сообщил заместитель директора компании «Атланта-Агро» Антон Видницкий.

«Если в прошлом сезоне перевозчик выставлял счет клиентам, исходя из расчета тоннажа, то сейчас объем сократился практически вдвое, а цена возросла в 1,6-1,7 раза. При этом если раньше при транспортировке на расстояние до 200 км было выгоднее возить автотранспортом, то в 2016/17 МГ, с учетом 30% удорожания ж/д перевозок, даже до 100 км многие отдают предпочтение ж/д транспорту»,— говорит Антон Видницкий.

По его словам, объемы перевозок подвижным составом в июле 2016 года по сравнению с июлем 2015 года возросли примерно в 1,5 раза. И в настоящее время уже начались проблемы из-за нехватки вагонов.«Данная ситуация традиционна и имеет сезонный характер, — говорит представитель ж/д оператора. — При этом в текущем МГ ввиду массового переключения в первую очередь трейдеров на перевозки ж/д транспортом эта проблема стала еще более ощутимой. Однако, я считаю, что ситуация с дефицитом вагонов продлится еще 1-2 месяца».

Также Антон Видницкий отметил, что пропускная способность портов сократилась в 2 раза. Она измеряется количеством транспортных средств. Так, если порт может принимать 70-90 машин в сутки и раньше это умножалось на объем в среднем 40 т, то сейчас — на 20 т.

«В целом, я считаю, что, с целью предотвращения разрушения дорог, габаритно-весовой контроль необходимо было вводить. Однако здесь важно учесть, что основной вред наносит неправильное распределение по осям. На мой взгляд, было бы правильнее исключить устаревший автотранспорт и обновить автопарк современными тягачами и прицепами, с нормальным распределением нагрузки по осям»,— считает Антон Видницкий.