Порт у Констанці перевантажений: українські вантажі приймають «лише у певні вікна» — перевізник

Порт Констанца перевантажений вантажами, які після скорочення роботи українських морських портів були переорієнтовані на Румунію. Про це розповів співвласник та CEO Octopod Shipping Company Дмитро Січкар в інтерв’ю Latifundist.com.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

«Через перевантаженість порту експортні вантажі з України приймають лише у певні вікна в порту — не раніше й не пізніше певного строку до підходу судна. Вільного місця, щоб накопичувати вантажі про запас, немає», — зазначив Січкар.

За його словами, Констанца не була розрахована на обсяги вантажів, які перейшли до неї з українських портів.

«Сам по собі порт Констанца не дуже великий і не пристосований під ті обсяги транспорту, який перейшов туди з портів Одеси», — сказав перевізник.

Щодо зернових вантажів, Січкар зазначив, що їх перевезення в контейнерах наразі економічно невигідне через високу транспортну складову. Тому зерно, за його словами, переважно йде іншими шляхами, переважно залізницею.

Ще одним вузьким місцем у роботі порту Січкар називає митне оформлення. За його словами, через недостатню кількість інспекторів та вільних вікон для проведення оглядів оформлення вантажів може затягуватися.

З 14 вересня ситуація з оформленням погіршилася через відсутність частини митних інспекторів, яких, за інформацією перевізників, відправили на стажування до 22 вересня. 

«Те, що раніше займало два-три дні, сьогодні займає п’ять-сім. Фактично, весь минулий тиждень випав для логістики. Нічого не відбувається — всі просто стоять і чекають, поки митниця оформить документи», — розповів Січкар.

Станом на 22 вересня, за його словами, ситуація в Констанці не покращилася.

Водночас вантажопотік в напрямку Констанци зменшується, однак це не означає скорочення черг, додає Січкар.

«Потроху спадає вантажопотік у бік Констанци, тому що він трансформувався і частково перейшов на польську сторону. Черги в Констанці такі ж, як і були», — зазначив він.

Скільки коштує простій

За словами Січкара, простоювання вантажівки та вантажу формує кілька додаткових витрат. Орієнтовна оплата перевізнику за простій становить €150–200 на добу за автомобіль.

Крім того, за перебування вантажівки на території терміналу стягується плата у розмірі 10 леїв за годину. Також виникають витрати на зберігання контейнера в терміналі та понаднормове використання контейнерного обладнання.

«Румуни це чудово розуміють: якщо сьогодні п’ятниця і вантаж не оформили, все — до побачення. Порт працюватиме з понеділка, а вантаж хай почекає. Тим часом термінал накопичує гроші на простої машин», — сказав Січкар.

Читайте також: Maersk підвищив тарифи на залізничні перевезення між Констанцою та Україною

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2026 р.