Туреччина запропонувала план із семи пунктів для захисту зернової торгівлі в Чорному морі

Турецька група з аграрної дипломатії (TTDG) запропонувала створити новий міжнародний механізм для захисту цивільного судноплавства та торгівлі агропродукцією в Чорному морі. Ініціатива має враховувати нинішню безпекову ситуацію та ґрунтуватися на досвіді Чорноморської зернової ініціативи 2022 року. Про це повідомляє Miller.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

Пропозицію оприлюднили на тлі посилення атак на торговельні судна, порти та зернові термінали в Чорному й Азовському морях. У TTDG зазначають, що перебої вже впливають на світову торгівлю та ціни на зерно.

За даними групи, з 1 по 21 серпня український експорт зерна скоротився приблизно на 69% у річному вимірі. Через перенаправлення вантажів на альтернативні маршрути біля Сулінського каналу на Дунаї утворилася черга приблизно з 80 суден. Водночас два великі зернові термінали в Новоросійську із сумарною потужністю понад 14 млн т на рік призупинили роботу.

У TTDG також зазначили, що ф’ючерси на пшеницю в Чикаго з початку липня до 20 серпня подорожчали більш ніж на 17%. На кінцеву вартість зерна додатково впливають подорожчання фрахту та страхування воєнних ризиків.

Що пропонує Туреччина

Запропонований механізм передбачає сім основних заходів:

1. Домовленість про захист зернової інфраструктури від атак

Зернові термінали, елеватори, склади та об’єкти для завантаження мають бути охоплені чітко визначеною домовленістю про захист цивільної продовольчої інфраструктури від атак.

2. Безпечне судноплавство для цивільних суден із продовольчими вантажами

Пропонується створити прозору систему сповіщення та координації для суден, які перевозять зерно, олійні культури, рослинні олії, добрива та інші важливі сільськогосподарські товари.

3. Міжнародна координація на базі Туреччини

Туреччина має взяти на себе роль посередника, спираючись на досвід та інституційні напрацювання Спільного координаційного центру, створеного у Стамбулі в межах Чорноморської зернової ініціативи 2022 року.

4. Реєстр суден із продовольчими вантажами

Добровільна система прозорості та верифікації має підтверджувати цивільний статус суден-учасників, їхні вантажі та заявлені маршрути. Це має допомогти відрізняти цивільні аграрні перевезення від військової діяльності або операцій, пов’язаних із санкціями.

5. Механізм страхування та гарантування воєнних ризиків

Туреччина, міжнародні фінансові установи, а також приватні страхові та перестрахувальні компанії мають спільно розробити механізм фінансового захисту цивільних суден, які перевозять агропродукцію.

6. Збільшення пропускної спроможності альтернативних коридорів

Пропонується нарощувати потужності дунайських портів, залізничних та автомобільних мереж, а також транспортних сполучень України з Румунією та Болгарією.

7. Раннє попередження та реагування

Для моніторингу цін, фрахту, експорту та запасів пропонується використовувати дані Продовольчої та сільськогосподарської організації ООН (FAO), Всесвітньої продовольчої програми (WFP) та Міжнародної ради по зерну (IGC). У разі досягнення погоджених критичних порогів можуть бути активовані механізми альтернативних закупівель, фінансування або гуманітарної допомоги.

У TTDG наголошують, що альтернативні маршрути через Дунай, залізницю та автотранспорт не можуть повністю компенсувати втрату морських експортних потужностей. Тому безпечне судноплавство в Чорному морі є важливою складовою глобальної продовольчої безпеки.

Турецька група закликала Росію та Україну, Туреччину, ООН, країни Чорноморського регіону, міжнародні фінансові установи та представників аграрного, судноплавного і страхового секторів без зволікань розпочати переговори щодо нового механізму.

Читайте також: Естонія не дозволить транзит російського зерна через свої порти: «Ми не допомагатимемо Росії пом’якшувати наслідки її ж війни» — міністр

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2026 р.