Росія розраховує експортувати до 10 млн т зерна через Балтійське море — Reuters

Російські експортери зерна перенаправляють поставки до Балтійського моря, зокрема через порти країн Балтії, після того, як атаки українських безпілотників у Чорному та Азовському морях змусили їх шукати альтернативні маршрути. Про це повідомляє Reuters із посиланням на трейдерів та аналітиків.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

Минулого експортного сезону — з липня 2025 року до червня 2026 року — Росія експортувала через порти Азовського та Чорного морів 46,3 млн т зерна. Це становило 90% загального обсягу російського морського експорту зерна. Водночас через російські порти Балтійського моря було відвантажено лише близько 1 млн т.

За словами анонімного представника галузі, станом на 18 серпня запити на перевезення зерна залізницею до російських портів Балтійського моря на цей сезон сягнули 5 млн т — переважно з доставкою у серпні та вересні. Для порівняння, запити на перевезення до портів Чорного моря Новоросійськ і Туапсе становили 6 млн т.

Російські експортери також дедалі частіше звертаються до портів країн Балтії, переважно Латвії, яка є членом ЄС і НАТО. Аналітики та трейдери очікують, що наступного місяця обсяги таких поставок різко зростуть.

Попри напружені відносини Росії з країнами Балтії, транзит російського зерна через них триває. Водночас минулого сезону його обсяг скоротився приблизно до 1 млн т порівняно з 2,5 млн т двома роками раніше, зазначають аналітики.

«Балтійський регіон, північний захід, зараз є головним ресурсом. У вересні, думаю, ми побачимо різке збільшення поставок через країни Балтії та російські порти Балтійського моря», — сказав Андрій Сизов, керівник консалтингової компанії Sovecon.

За оцінкою Російського зернового союзу, експорт через країни Балтії цього сезону може становити 5–6 млн т або навіть досягти 10 млн т, якщо стануть доступними також естонські порти.

Сизов із Sovecon оцінює потенційний обсяг експорту через порти країн Балтії у 200–400 тис. т на місяць. Це вдвічі більше за його оцінку можливостей російських балтійських терміналів.

Сукупна потужність із перевалки зерна у трьох країнах Балтії перевищує 18 млн т на рік. Водночас ці потужності також використовуються для перевалки зерна з інших країн Європи.

Колись країни Балтії були важливими експортними воротами для російської нафти та добрив. Однак у міру погіршення відносин Росія почала розвивати власну транспортну інфраструктуру.

Коли Росія стала одним із провідних гравців на світовому аграрному ринку та найбільшим експортером пшениці у світі, вона побудувала зернові термінали в портах Висоцьк і Усть-Луга. Зерно також може відвантажуватися через порти Санкт-Петербурга та Калінінграда.

Загальна оцінювана потужність російських портів на Балтійському морі становить до 7 млн т зерна на рік.

Попри розширення цих потужностей, їх недостатньо для повної заміни портів Азовського та Чорного морів. Злочевський із Російського зернового союзу оцінює, що в найкращому разі всі інші російські порти разом із наземним транспортом зможуть обробити лише близько половини обсягів, які зазвичай проходили б через порти Азовського та Чорного морів.

Читайте також: Туреччина підготувала план експорту зерна через Чорне море та контактує з Україною і Росією — Reuters

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2026 р.