Фрахтувальники стикаються з дефіцитом суден для рейсів з України через вимоги Paris MoU

Наприкінці зими фрахтовий ринок України залишається стабільним. Водночас у сегменті костерів зберігається дефіцит суден, готових працювати з українськими портами — особливо на напрямках до країн, що вимагають флот із «чистою» історією перевірок Paris MoU. Про це повідомляє ASAP Agri.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

Ордери на відвантаження зерна з портів Великої Одеси партіями хендісайз продовжують надходити, однак лише частина з них є твердими. Це не дає судновласникам достатніх підстав для підвищення ставок, зазначають аналітики.

Фрахтовий відділ Atria Brokers оцінює ставки на перевезення 30 тис. т кукурудзи з українських глибоководних портів до східного узбережжя Італії на рівні 25 $/т — без змін протягом тижня.

У сегменті костерів фрахт на перевезення 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії зберігається в межах 37–39 $/т.

Читайте також: Порт Чорноморськ вперше за час війни практично повторив довоєнний рекорд добового вантажообігу — АМПУ

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2026 р.