Власники костерів пропонують однакові ставки для рейсів із глибоководних та дунайських портів України

У третій декаді лютого ситуація на українському фрахтовому ринку суттєво не змінилася. Замовлення на перевезення на кінець лютого та першу половину березня надходять, однак лише обмежена їх частина є твердими. Причина — тривалі логістичні труднощі в Україні, повідомляє ASAP Agri.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

Фрахтувальники бронюють вантажів лише після отримання від судновласників пропозицій із чіткими датами та рівнями фрахту. Таким чином, ринку все ще бракує достатнього імпульсу, щоб надати судновласникам підстави для розвороту тренду ставок, зазначають фахівці

«Втім, цього тижня власники косстерів дедалі частіше озвучують однакові фрахтові ідеї як для рейсів із глибоководних портів (POC), так і з дунайських портів. У деяких випадках ця тенденція змусила фрахтувальників із дунайськими вантажами погоджуватися на дещо вищі рівні фрахту, щоб привернути увагу судновласників та зафіксувати судно», — додають в ASAP Agri.

Фрахтовий відділ Atria Brokers оцінює фрахт панамаксу кукурудзи з українських глибоководних портів до південного узбережжя Китаю на рівні 42 $/т. 

Фрахт для відвантаження 30 тис. т кукурудзи з українських глибоководних портів до східного узбережжя Італії залишилися на рівні 25 $/т. 

У сегменті костерів, фрахт до східного узбережжя Італії становить 37–39 $/т, без змін за тиждень.

Читайте також: Від російських ударів по українських портах цієї зими постраждало 13 суден — Reuters

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2026 р.