Власники костерів підвищують ставки фрахту з Дунаю через закриття каналу Бистре

На фрахтовому ринку Чорного моря наприкінці липня спостерігається низька активність. Для пожвавлення ринку необхідне збільшення кількості твердих заявок на вантажі, повідомляє Павло Лисенко, аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

Судновласники в сегментах Handysize та Coaster продовжують утримувати ціни фрахту на стабільному рівні. Проте власники костерів (особливо тоннажем 3–4 тис. DWT) все частіше вимагають вищу оплату за рейси з Дунаю. Це пов’язано з тимчасовим закриттям каналу Бистре та необхідність проходу через Суліну, що передбачає додаткові витрати для судновласників. Це збільшує розрив між фрахтовими ідеями сторін, що, в свою чергу, обмежує кількість угод цього тижня.

Фрахт панамаксу з глибоководних портів України до Південного Китаю оцінюється на рівні 39-40 $/т (+2 $/т за тиждень).

У сегменті хендісайзів фрахт для 30 тис. т кукурудзи з глибоководних портів України до східного узбережжя Італії залишається без змін і становить 17–18 $/т.

У сегменті коастерів ставки для партії кукурудзи обсягом 6 тис. т з дунайських портів України до східного узбережжя Італії також стабільні — 29–30 $/т.

Фрахт баржами для партій кукурудзи обсягом 1–3 т з Ізмаїла або Рені до Констанци оцінюється на рівні 11–12 €/т. 

Читайте також: Внаслідок вибуху судна АМПУ рух через гирло Бистре тимчасово закритий

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2025 р.