Польські термінали зазнають збитків через нестачу перевалки українського зерна — CSL

Польська логістична галузь зазнає серйозних збитків внаслідок блокування перевалки зерна з України. Про це заявила генеральна директорка групи логістичних компаній CSL Лаура Головач, закликавши владу Польщі до негайного перегляду політики щодо транзиту української агропродукції, пише Rynek infrastruktury.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

«Ми розуміємо, що витік української сировини, сільськогосподарської продукції та зерна на польський ринок є неправильним і ніколи не повинен відбуватися. Однак ми повинні розрізняти дві речі: дозвіл на транзит, а отже, і прибуток для польських портів і перевантажувальних терміналів, і дозвіл на введення товарів в обіг. Ми вважаємо, що блокування перевалки української продукції в Польщі шкодить нашій економіці», — стверджує Лаура Головач.

За даними CSL, польські термінали вже протягом багатьох місяців стикаються зі значною проблемою нестачі імпортних товарів, зокрема, перевалки зерна з України. Це призвело до величезних витрат та загрози звільнень у транспортних компаніях та портах і загалом негативно вплинуло на логістичний сектор.

«На жаль, ми помітили, що імпорт, особливо зерна з України, був призупинений понад рік. Польські термінали, ймовірно, всі, порожні та несуть дуже високі експлуатаційні витрати. Ми також помітили, що деякі країни, такі як Румунія, Німеччина та Туреччина, мають у своїх портах велику кількість зерна з України. Ці країни здатні обробляти перевезення сировини, одночасно запобігаючи її розподілу на своїх внутрішніх ринках. На жаль, у Польщі цією ситуацією нехтують. В результаті транспортні компанії, порти та перевантажувальні термінали зазнають збитків», — каже Головач.

За її словами, транзит через Польщу є легальним, контролюється владою та має розвиватися, щоб завантажити наявні потужності.

В CSL вказують на проблеми із затримками на кордоні. Через прискіпливий контроль польської влади до контролю якості товарів і документів, оформлення вантажів займає кілька днів. У деяких прикордонних портах робота обмежується лише восьмигодинним графіком і всі операції блокуються, що перешкоджає митному оформленню. Це незрозуміло, адже багато операцій зараз проводяться в електронному вигляді

«Потрібно проаналізувати весь ланцюг поставок, оскільки галузь TSL зараз зазнає збитків, що, своєю чергою, впливає на національну економіку та наш ВВП. Інші країни не мають таких проблем і явно розвиваються, поки ми втрачаємо позиції», — коментує Лаура Головач. 

Вона також попереджає, що поточна ситуація може призвести до банкрутства місцевих транспортних компаній.

Читайте також: В Польщі переробники просять уряд скасувати заборону на імпорт українського ріпаку через можливий дефіцит сировини

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2025 р.