Через профіцит зерновозів українські оператори розглядають Казахстан і Грузію як ринок їхнього збуту

Через надлишок вільних вагонів на українському ринку оператори дедалі активніше розглядають варіанти виходу на нові зовнішні ринки, пише Latifundist.com. 

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

Перші відправки напіввагонів з українських портів уже здійснено до Грузії та Болгарії, повідомили учасники ринку.

Проте, за словами Дмитра Казаніна, власника компанії «Теус Термінал», подібна логістика вимагає значних фінансових вкладень, зокрема на транспортування, оформлення митних документів та ремонти. Наприклад, у Грузії експлуатація вагона можлива лише після деповського ремонту, що вже є додатковими витратами.

Казанін також поділився, що запити на зерновози та піввагони надходили з Казахстану і Узбекистану.

«Наприклад два роки тому нам пропонували контракт по $30 на добу на пів року. Але тоді такі ж ціни була і в Україні», — говорить він.

За його оцінками, транспортування одного вагона до Казахстану вартує близько $10 тис. Окупність такого проєкту може тривати понад два роки, при середній річній ставці в $15 на добу. 

Читайте також: Автотранспорт поступово відбирає частину вантажопотоків зерна у залізниці — Spike Brokers