Рибчинський розповів про переваги та недоліки балтійських портів для експорту українських продуктів переробки

Однією з найскладніших проблем українських експортерів продуктів переробки зернових  залишається логістика. Про це розповів директор Спілки «Борошномели України» Родіон Рибчинський на міжнародній конференції «Baltic Grains & Oils Conference».

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

«Дуже допомогли нам шляхи співдружності, тобто ті відкриті шляхи, які нам надали європейські країни на свою залізницю, в тому числі сюди на балтійські порти та на польські порти. Але це все одно не дає змоги в повному обсязі компенсувати ті втрати, яких ми зазнали з початку війни», — сказав він.

Є можливість через Дунай відвантажувати продукцію до порту Констанца, але залишаються воєнні ризики, страхові компанії ці ризики оцінюють як високі, відповідно залишається суттєвою вартість логістики, зауважує Рибчинський.

«Балтійські порти, з одного боку, цікаві тим, що тут є прямі контейнерні лінії і є можливість відвантажування на Північну Америку, на Південну Азію й таке інше. Але це дуже велике коло для того, щоб товар туди потрапив… Фактично ми бачимо, що порівняно з 2021 роком лише порт Венспілс перевалив трішки більше української продукції, всі інші порти зменшили. Наприклад, через порт Клайпеда фактично удвічі скоротилися обсяги перевалки у 2023 р.», — зазначив Рибчинський.

Водночас польські порти суттєво збільшили обсяги перевалки української продукції, зокрема продуктів переробки зернових.

Серед основних переваг балтійських портів Рибчинський називає доступ до Північної та Західної Європи, терміни доставки, стабільність клімату, сучасна інфраструктура, менше заторів і, головне, безпека судноплавства. Серед недоліків — логістичні витрати у 2-3 рази вищі порівняно з портами Дунаю, вища вартість обробки вантажів, «вузькі» місця на залізниці.

Читайте також: Експерт розповів, як змінились ринки збуту українського борошна за час війни

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2025 р.