Очередной приезд команды Elevatorist.com на «Честное ХПП» компании Alebor Group состоялся 25 июля. Как и планировалось, к этому времени строительство элеватора полностью закончилось. Пока еще в стадии завершения работы по прокладке второго железнодорожного пути, ну, и осталось доделать пару метров забора.

Так что в этой серии расскажем, каким стало Честное ХПП после расширения мощностей.

Пройдемся по всем позициям и вспомним, что было сделано.

В этом выпуске расскажем:

• О результатах строительства силосов на плоском и конусном основаниях;
  
• Об увеличении мощностей зерносушилки;
  
• О строительстве второго ж-д пути;
  
• О втором автоприеме;
  
• О транспортном оборудовании.
  

Отличия «до и после» на «Честном ХПП» можно отследить, начиная с отбора проб. В этом году на элеваторе установили еще один пневматический пробоотборник компании «Промсервис». Он уже в работе, и благодаря ему в этом сезоне элеватор смог ускорить приемку ранних зерновых. Второй пробоотборник запустили в работу 20 июня — как раз в тот момент, когда пошел основной вал ранних зерновых и тем самым увеличили объемы приемки в два раза.

На элеваторе в текущем сезоне принимают пшеницу, ячмень и рапс нового урожая. Как и полагается, все зерно проходит через лабораторию элеватора.

В лаборатории проводятся все стандартные анализы — на влажность, сорность, наличие примеси зерновых или масличных культур. Кроме того здесь делают экспресс-тест на ГМО и глюкозинолаты.

Оснащена лаборатория стандартным оборудованием. Есть полный набор инвентаря для определения качества продукции, включая Инфраскан и влагомеры для экспресс-анализов.

В этом году на «Честном ХПП» был построен еще один автоприем. Он идентичен первому. Его грузоподъемность 80 т, длина 23 м. Объём завальной ямы — 40 т зерна.

Автоприем, также как и старый, совмещен с весами. То есть автомобиль, который заезжает на разгрузку, взвешивается брутто, а затем, после разгрузки, нетто. Для этих операций не нужно кружить по элеватору, все происходит в одном месте.

Разгружают зерновозы с помощью подъемника. Если автомобиль с прицепом, то выгрузка идет поочередно — сначала кузов, а затем прицеп. Как объяснил директор предприятия, технически возможна одновременная выгрузка, однако, если идет приемка двух культур, чтобы долго не зачищать яму, на «Честном ХПП» применяют такую выгрузку.

Закрепляется автомобиль на подъемнике упорами для задних и передних колес.

Управление подъемником происходит через пультовую. Оператор регулирует подъем, опускание, запуск упор на передние и задние колеса. Кроме того, там контролируется сеть подключения, перезагрузка бункера и всей системы. В блоке управления есть также аварийная кнопка.

Обе линии автоприемов размещены в центре элеватора между хопперами для влажного зерна, зерносушилкой и силосами на плоском основании. По словам, основателя Группы компаний Alebor Group Алексея Кустова, такая технологическая схема — одно из важных преимуществ «Честного ХПП».

На «Честном ХПП» построено три новых силоса на плоском основании. Каждый из них вмещает 5 тыс. т пшеницы. Производители силосов — компания KMZ Industries.

После завершения строительства второй очереди, мощности элеватора по единовременному хранению теперь составляют 39 тыс. т.

Силосы оснащены системой термометрии. По словам Олега Златова, она установлена в шести зонах — пять датчиков по краям и один в центре емкости.

Внутри каждого силоса установлен также зачистной шнек производительностью 50 т/ч.

Основание силосов будет обработано герметиком и оклеено битумной лентой.

Он шутит, что качество выполненных работ уже проверила погода. Прошло несколько сильных дождей, которые показали — протеканий в емкость нет.

Загрузка и выгрузка силосов будет осуществляться через надсилосные и подсилосные галереи. Они уже смонтированы. Мощность транспортного оборудования 175 т в час. Оборудование также производства ЭлеваторПромСервис.

Директор элеватора объяснил, что зерно в любой пятитысячный силос можно направлять с любого автоприёма, через первую или вторую норию.

Для выгрузки зерна в каждом силосе есть 7 выгрузных люков — один центральный, остальные по периметру.

Во вторую очередь на «Честном ХПП» был установлен еще один силос на конусном основании производства KMZ Industries. Мощность хранения емкости 1,5 тыс. т.

Хоппер запущен в работу, на момент нашего приезда в нем находилась влажная пшеница.

Олег Златов рассказал об особенностях транспортной системы под оперативными силосами. В силосы сбоку был врезан второй транспортер, а для того, чтобы силосы не кренились при выгрузке, врезку сделали с помощью металлического конуса, который выходит на центр оперативника.

Директор также объяснил принцип работы надсилосных галерей над оперативными силосами.

Рядом с оперативным силосом делают бетонное покрытие.

На «Честном ХПП» увеличили мощность сушилки Brice-Baker производства KMZ Industries.

К зерносушилке добавили одну секцию и еще одну газовую горелку компании TECFLAM.

После модернизации зерносушилка может сушить в сутки при съеме 4-5 тонно-процентов 2 500 т зерна. В прошлом сезоне на «Честном ХПП» сушили только 1500 т в сутки.

Расход газа сушилки составляет 1,6-1,8 м³ при снятии 1 тонно-процента, в зависимости от погоды.

Очищается зерно на «Честном ХПП» двумя сепараторами — КБС производительностью 100 т в час и БЦС с такой же мощностью.

На элеваторе уже есть один железнодорожный путь и точка ж-д погрузки. Вместе с тем здесь строят еще два пути — для второй точки погрузки и для депо.

На ж-д пути для второй точки погрузки устанавливают тензометрические весы. Их грузоподъемность составляет 150 т.

На третьем ж-д пути на «Честном ХПП» будет построено депо для собственного локомотива — ТГМ4.

Наличие собственного локомотива позволяет элеватору ускорять загрузку вагонов.

По его словам, строительство второй ж-д ветки позволит элеватору ускорить погрузку вагонов в два раза. Таким образом, если раньше здесь за полчаса грузили один вагон, то теперь за такое же время зернохранилище может загрузить два вагона.

В сутки элеватор способен грузить маршрут — 54 вагона.

Как мы уже рассказывали, территорию элеватора уже облагородили — уложили здесь плиты. Во время нашего приезда там достраивали новый забор. Лицевая часть забора составляет около 200 м.

Территория перед центральным офисом элеватора будет заливаться бетонным покрытием. Кроме того, такое покрытие будет возле силосов и вдоль железной дороги.