Что за элеватор и где он находится, оставим в тайне до запуска предприятия в работу. Как в любом хорошем фильме, интрига сохраняется до конца и приковывает внимание. Да, мы (участники проекта и помогающие нам журналисты) немного коварны, но все для того, чтобы вам, уважаемые читатели, было интересно.

Итак, с чего начинается Родина? С картинки в твоем букваре. С чего начинается элеватор? С мысли о нем.

Упускаем тот важный момент, что мысль была вызвана чередой индивидуальных обстоятельств, а начнем с момента материализации этой мысли. Исходные данные: Желание – есть. Средства – будут. Точка на карте – есть, плюс/минус 50 км.

По прибытию знакомимся с начальником станции. Замечу, исходя из своего опыта, — люди на этой должности в большинстве своем доброжелательны и всегда четко понимают потребности бедных строителей, так что разговаривать с ними легко. Так мы и поступили. Появившись на пороге одного из кабинетов нужного нам железнодорожного босса, обозначили цель визита и получили информацию о наличии подходящего места в его владениях.

После этого, одевшись попроще, предвосхищая встречу с замасленными бурьянами, высокой крапивой и репейником в кювете, мы пошли обозревать железнодорожные пути. Хотя хождение по таковым категорически запрещено, но если надо, значит, аккуратно можно.

И вот так-вот, прикинувшись маленькой дрезиной, мы обследовали все подъездные пути станции и прилегающие к ним участки.

Параллельно проводятся инженерно-геодезические изыскания, а геологи первую пробную скважину делают. Правда, геологам пришлось помогать экскаватором, сорвать верхний уплотненный слой.

Пока мы осваиваем бывшие заросли и чисто полюшко и боремся с природными сюрпризами, в тихих кабинетах сидят наши проектировщики и работают над проектом нашего будущего красавца.

Ну, проектировщики не то чтобы наши, а победившие в тендере — компания ООО «Интерпроект GMBH».