Вагончик тронется, элеватор останется

Вагончик тронется, элеватор останется
Вагончик тронется, элеватор останется

Что за жизнь без «пианины»? Что за элеватор без отгрузки на ж/д вагоны? Да, некоторым элеваторам не нужна железная дорога. Это так называемые производственные элеваторы, которые накапливают зерно для последующей переработки при комбикормовых заводах и мельницах. Так же элеваторы находящиеся недалеко от портов либо небольшие фермерские элеваторы обойдутся без «железки». Для остальных элеваторов, которые «заточены» на работу с экспортерами, железная дорога является окном в мир.

Стоит отметить, что решение построить элеватор в 4 км от станции, а потом всю оставшуюся жизнь возить машинами зерно и перегружать его в вагоны пневмотранспортером или шнеком от трактора, не самое лучшее и может быть оправдано, если вам запретили искать другие варианты под угрозой расстрела.

Итак, что же делать, если ваш элеватор оказался обделенным железной дорогой или вы решили строить новый элеватор на участке без подъездных путей, но в непосредственной близости к ж/д станции?

Сначала следует оценить участок, его геометрию и рельеф на предмет, что и как на нем можно расположить. Скажем, если хотелось бы иметь фронт погрузки 5 вагонов, то нужно разместить во дворе 150 м железной дороги без уклонов и поворотов. Есть такая свободная полоса? Ок, дальше идем к начальнику станции, он же ДС на их железнодорожном языке. Он знает расклад о принадлежности путей в пределах своей станции и технических возможностях предполагаемого примыкания.

Кстати, если рядом с вашим элеватором проходит путь, по которому быстро проносятся пассажирские и грузовые поезда, то, скорее всего это, так называемый Главный ход и примкнуться к нему не удастся. В идеале примкнуться бы к станционным путям, а не к соседским, которые принадлежат ООО «Штрудель» и за движение по которым придется всю жизнь платить деньги, в лучшем случае. А в худшем они поставят на своих путях полувагон под загрузку металлоломом и перекроют вам отгрузку на неопределенный срок.

Так, если начальник станции предварительно подтвердил техническую возможность примыкания, то сразу берите у него координаты, куда и кому писать письмо примерно такого содержания:

«Просим Вас назначить комиссию по выбору места примыкания, установки вагонных весов, маневровых устройств и надвагонного бункера».

Дальше на предполагаемое место примыкания приезжают железнодорожные специалисты всех мастей, оценивают вашу задумку и протоколируют все нюансы и детали. Через время вы получите Технические Условия, на основании которых нужно заказать проектную документацию. Осталось найти подрядчиков, которые согласно проекту воплотят в жизнь вашу железнодорожную мечту.

Вот вкратце и все, ибо большие тексты напрягают вечно неуспевающих современников, а кому нужны детали — обращайтесь в комментариях.

Да, совсем забыл один архиважный момент и уже дописываю вдогонку.

Вы должны быть готовы, что в технических условиях будет пункт, который уменьшит состояние вашего расчетного счета на кругленькую сумму. А произойдет это на основании статьи 66 Устава железной дороги, который звучит так:

«Колійний розвиток станції, який пов'язаний із збільшенням обсягів перевезень на залізничній під'їзній колії підприємства, здійснюється з матеріалів та за рахунок коштів цього підприємства. Заходи, пов'язані з примиканням залізничної під'їзної колії підприємства і будівництвом при цьому необхідних нових постів та роз'їздів у місцях примикання, обладнанням їх і укладанням стрілки примикання, здійснюються залізницею за рахунок коштів цього підприємства. Кошти на розвиток існуючих і будівництво нових залізничних станцій у зв'язку з примиканням нової під'їзної колії передбачаються у проектах та кошторисах підприємств на будівництво залізничної під'їзної колії».

Удачи вам и вашим зерновозам!

Мнение редакции Elevatorist.com может не совпадать с точкой зрения автора. Редакция не несет ответственности за достоверность и толкование приведенной информации и выполняет исключительно роль носителя.
Выполнено с помощью Disqus
Выполнено с помощью Disqus

Автор блога

Игорь Швагер
Игорь Швагер

О строительстве элеваторов — от идеи до сертификации

Смотрите досье

Игоря Швагера
 

Новости

Погрузка зерновых ж/д транспортом выросла на 26%

В августе 2015 г. парк зерновозов в Украине вырос больше, чем парк полувагонов, сообщает «Украгроконсалт».Высокий спрос на вагоны-зерновозы в Украине на фоне активных экспортных отгрузок удовлетворяется в достаточном объеме за...

На Закарпатье построят новый зерновой элеватор

На Береговщине строят зерновой элеватор, сообщает пресслужба Береговской районной государственной администрации.Сегодня председатель райгосадминистрации Иштван Петрушка совершил рабочую поездку в с. Батево, в ходе которой он...

Перевозки зерна железной дорогой увеличились на четверть

Железными дорогами Украины с начала года по состоянию на 17 августа было перевезено около 17 млн т зерновых грузов. Об этом сообщила пресс-служба Государственной администрации железнодорожной службы Украин, пишет «АПК-Информ».Для...

На элеваторы Аграрного фонда завезено около 170 тыс. т зерна

Аграрные предприятия в рамках программы форвардных закупок поставили предприятию «Аграрный фонд» около 100 тыс. т зерна, заявил председатель правления фонда Андрей Радченко, сообщает Минагропрод.«Поставки от аграриев происходят...

Укрзализныця увеличила погрузку зерна

С начала июля «Укрзализныця» увеличила рабочий парк наиболее востребованного подвижного состава для перевозки грузов, сообщает «ПроАгро». Так, парк полувагонов увеличился на 135 единиц, зерновозов — на 183.Для увеличения объёмов...

Погрузка зерна на железной дороге рекордная

Укрзализныця начала перевозки нового урожая зерновых. В июле текущего года ежесуточно грузилось 1037 зерновозов, что больше с июля 2014 г. на 222 вагона. Из них зерно грузилось 913 вагонов, что больше к прошлогоднему показателю...

Бруклин-Киев построит железнодорожные пути к терминалу

«Бруклин-Киев» планирует строительство двух подходных железнодорожных путей к зерновому терминалу. Об этом в ходе визита директоров ЕБРР в Одесский порт заявил генеральный директор компании Юрий Губанков, сообщает Администрация...

Россия. Железная дорога увеличит перевозки зерна

Суммарный объем железнодорожных перевозок зерна в России в сезоне 2014/15 по прогнозу «Русагротранса» вырастет до 19,3 млн т. В 2013/14 МГ этот показатель составил 18,2 млн т. Рекордный объем перевозок зерна ж/д транспортом был...

Железные дороги Украины перевезли 7,2 млн т зерна

Железные дороги Украины с 1 января по 5 апреля 2015 г. загрузили почти 111 тыс. зерновозов, в которых перевезли 7,2 млн т зерна. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Укрзализныци.На экспорт в порты погружено 6,7 млн т зерна...

Норвегия. Зерно из разрушенного элеватора заблокировало железную дорогу

В среду, 3 сентятбря, на юго-востоке Норвегии разрушился элеватор. Из него «вылилось» на железную дорогу 600 т зерна. Об этом сообщает The local.Очевидцы рассказывают, что перед тем, как силос разрушился, они слышали громкий...

Блог

Хроника рождения нового элеватора. Поиски места
Хроника рождения нового элеватора. Поиски места

Сайт Elevatorist.com запускает уникальный проект — мы будем писать обо всех этапах строительства нового элеватора. ...

Спецпроект

Когда на железной не «железно»

Чтобы продать зерно, необходимо как минимум перевезти его с элеватора в порт. Самый реальный способ это сделать — воспользоваться услугами железной дороги. Однако здесь не все так просто и легко, как хотелось бы участникам рынка....