• Главная>
  • Новости>
  • Из-за турецких новшеств в экспорте зерна могут упасть ставки фрахта в Азовском море — мнение

Из-за турецких новшеств в экспорте зерна могут упасть ставки фрахта в Азовском море — мнение

Из-за турецких новшеств в экспорте зерна могут упасть ставки фрахта в Азовском море — мнение

ria.ru

Из-за турецких новшеств в экспорте зерна могут упасть ставки фрахта в Азовском море — мнение

Из-за введенных Турцией ограничений при поставках зерновых и масличных из России фрахтователи вынуждены получать дополнительные разрешения на поставку продукции, что в краткосрочной перспективе может привести к длительным задержкам уже законтрактованных судов, а в долгосрочной перспективе — к снижению уровня ставок фрахта из портов Азовского моря.

Об этом сообщают аналитики «Глогос проект».

Отмечено, что с начала сезона ставки в Азово-Черноморском регионе на Мармару выросли в два раза: с $19-22/т в июле до $35-40/т в начале октября.

«По оперативной информации, полученной от трейдеров, в странах, закупающих российскую пшеницу, цены на зерно стали снижаться, так как участники рынка по возможности перепродают пшеницу предназначенную для Турции в другие страны. Импортеры, пользуясь безвыходным положением трейдеров, начали занижать цены на новые контракты, что не оставляет возможности для дополнительной премии на фрахт судовладельцам и ведет к снижению ставок», — говорится в сообщении.

По мнению судовладельцев, ставки еще какое-то время должны продержаться на текущих уровнях из-за очередного закрытия Керченского пролива (11-14 октября), что влияет на увеличение тоннажа в регионе.

«В то же время, есть вероятность, что к моменту открытия пролива большая часть флота, «застрявшего» со стороны Черного моря, может быть канцелирована (расторгнуть договора с судами — прим.ред.) из-за опозданий и нежелания фрахтователей продлевать им лейкан (сроки — прим.ред.). В этом случае в одно и то же время в Азовском море может возникнуть большое количество свободного спотового тоннажа», — считают аналитики.

Указывается, что основным бенефициаром сложившейся ситуации, кроме не-турецких импортеров, являются фрахтователи не-зерновых и более дешевых грузов, которые впервые за длительное время получили возможность регулировать фрахтовые ставки в регионе.

Выполнено с помощью Disqus
 

Новости

На стоимость судозахода в азовские порты влияет не только ставка портовых сборов — мнение

Снижение ставки портовых сборов сделает украинские порты более привлекательными, но в портах Приазовья на стоимость судозахода влияют еще и другие логистические затраты.Об этом на конференции «Экспорт зерна из Украины 2017»...

Трейдеры сталкиваются с проблемами фрахта судов для экспорта зерна из азовских портов — мнение

Из-за тех искусственных ограничений, которые вводятся в связи со строительством моста через Керченский пролив, стоимость фрахта из портов Азовского моря может возрасти. Если это все-таки произойдет, уменьшится конкурентная...

Турция законтрактовала двухмесячную норму зерна у альтернативных поставщиков

По информации от трейдеров, за прошедшие 1,5 недели после введения Турцией ограничений на импорт российского зерна, во избежание рисков турецкие импортеры успели законтрактовать около 600 тыс. т пшеницы у альтернативных...

Грузовладельцы переориентировали потоки с Азова в черноморские порты — Вецкаганс

Строительство Керченского моста стало причиной переориентации грузопотоков из портов Азовского моря в черноморские порты.Об этом сообщил и. о. председателя ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) Райвис Вецкаганс в ходе...

Турция ввела новый порядок импорта российского зерна

Анкара с 9 октября ввела порядок, в соответствии с которым российские поставщики должны подтверждать в посольстве и консульствах Турции счета-фактуры на российские грузы. Эти требования распространяются на поставки мягкой...

Судоходство через Керченский пролив вновь будет ограничено

С 11 октября в Керчь-Еникальском канале вновь вводится запрет на прохождение всех видов судов продолжительностью на трое суток. Об этом говорится в распоряжении капитана морского порта Керчь от 9 октября т.г. №СБ-120-р,...

Вопрос с дноуглублением азовских портов нужно решать немедленно — Лавренюк

В Министерстве инфраструктуры состоялось заседание рабочей группы, на котором обсуждался вопрос необходимости проведения эксплуатационного дноуглубления и поддержки навигационных габаритов Бердянского и Мариупольского морских...

Керченский мост не ограничит габариты проходящих судов — Минтранс РФ

Подмостовой габарит судоходного арочного пролета Крымского моста обеспечивает беспрепятственный проход всех судов, формирующих судооборот, исторически сложившийся в портах Азово-Черноморского бассейна с учетом гидрологии...

Не стоит ожидать роста количества Panamax в азовских портах Украины — мнение

Сейчас сложно прогнозировать дальнейшее развитие ситуации с закрытием Керчь-Еникальского канала для навигации, однако уже ясно, что не стоит ожидать роста количества крупнотоннажных судов типа Panamax в азовских портах Украины на...

Турция растит Украине конкурента на рынке муки — мнение

На прошедшей неделе рынок всколыхнула информация о новом витке русско-турецких торговых отношений в сфере аграрного бизнеса. По данным торговых источников, российская пшеница будет закупаться Турцией в объемах, не превышающих...