Терминал Бруклин-Киев: эксклюзивный проект в действии. Часть 1

Терминал Бруклин-Киев

В конце октября в Одессе на Андросовском молу торжественно был произведен технический пуск одного из самых современных и в перспективе одного из самых крупных зерноперегрузочных комплексов в акватории Черного моря. Это совместный инвестиционный проект Администрации морских портов Украины, Одесского морского порта и украинско-британской компании «Бруклин-Киев».

На открытии присутствовало много почетных гостей. Среди них вице-премьер-министр Александр Вилкул. Объясняя важность строительства этого терминала, он подчеркнул: «Украина на сегодняшний день является одной из 6 стран, которые формируют мировой рынок зерна. А 90% зерновых вывозится из страны и продается именно морским путем».

По словам Александра Вилкула общий объем инвестиций в терминал составляет около 1 миллиарда гривен. При этом бизнес, в лице стивидорской компании «Бруклин-Киев» вкладывает свои средства в сам элеваторный комплекс и выгрузку, а государство — в причальную стенку длиной 254 метра и в дноуглубительные работы.

http://elevatorist.com/storage/bruklin%20p1/pusk.jpg

Углубить дно необходимо для того, чтобы суда с большим тоннажем (ожидается, что это будут суда грузоподъемностью 60 т класса «Panamax») могли подходить к причальной стенке.

Проект реализуется в три этапа. Компания «Бруклин-Киев» в первую очередь терминала вложила 50 миллионов гривен.

Терминал «Бруклин-Киев» строят сотрудники группы предприятий «Зерновая Столица» из Одессы. Силами «Зерновой столицы» выполнено проектирование этого элеваторного комплекса, разработаны и изготовлены металлоконструкции, запроектирована, изготовлена и установлена система автоматизации, в том числе программного обеспечения, изготовлено транспортное оборудование. Создана система аспирации.

По словам сотрудников компании, терминал «Бруклин-Киев», одно из самых сложных и поэтому любимых детищ «Зерновой Столицы».

«Для «Бруклин-Киев» силами нашего предприятия было сделано несколько разделов, а именно: «технология производства», «конструкции металлические», а также «автоматизация», «электроснабжение», «внутренее освещение», «аспирация»», — делится начальник проектного управления группы компаний «Зерновая Столица» Игорь Белан.

Специалист считает, что проект выполнен профессионально. Среди его плюсов — значительная гибкость и функциональность. После завершения строительства терминал будет иметь возможность работать одновременно с 4-мя культурами, выполняя одновременно приём, отпуск и при необходимости внутреннее перемещение зерна, задействуя для этого до независимых 7 технологических маршрутов.

«Производительность по приемке составит 1 тыс. тонн в час с железнодорожного транспорта и 1 тыс. тонн в час с автотранспорта.

Линия погрузки зерна в судно имеет производительность 1,5 тыс. тонн в час. Она укомплектована транспортным оборудованием отечественного (Завод Элеваторного оборудования) и немецкого производства (нории), одной судопогрузочной машиной производства немецкой фирмы «Neuero», бункерными весами и поточным пробоотборником. На всех этапах работы с зерном предусматривается ведение лабораторного контроля.

Проект индивидуального покроя

Проект, который выполнили специалисты одного из подразделений «Зерновой Столицы» «Евростройсервиса» для «Бруклин-Киев», на 100% оригинален. Как рассказал Игорь Белан, по-другому просто не могло быть. Индивидуального подхода требуют уже сами сложные условия Одесского порта, в котором строится терминал.

«Нам нужно было связать несколько площадок, которые находятся на разных фрагментах территории. Общая длинна галерей составляет около 500 метров, без учета причальной. От станции разгрузки зерна до первого зернохранилища длина трассы — 360 метров. То есть, нам пришлось работать с вытянутой и очень рассредоточенной по порту территорией», — объясняет Игорь Белан.

http://elevatorist.com/storage/bruklin%20p1/33.jpg

Второй сложностью, с которой столкнулись проектанты, стала нехватка железнодорожных веток на терминале. Изначально, на этой площадке существовало только два железнодорожных пути. Понятно, что они никак не могли обслужить за сутки запланированные 240 вагонов. Пришлось заниматься перепланировкой железнодорожных коммуникаций. Эти работы «Зерновая Столица» выполняла совместно со специализированной организацией по железнодорожному сообщению.

«Мы участвовали в разработке общей компоновки трасс и стрелочных переводов, а специализированная организация по железнодорожному сообщению занималась разделом развития станции разгрузки вагонов. Станция предусматривала наличие выставочных, маневровых, и обгонных путей. Суммарная длина этих путей составляет более 2,9 километров, предусматривается установка 14 стрелочных переводов. По территории они не сильно вытянуты, но параллельных веток на данный момент уже 5. Две обгонные и три — для визирования и выгрузки железнодорожных вагонов», — рассказывает Игорь Белан.

Еще одна задача, которую перед проектантами поставили заказчики из компании «Бруклин-Киев», касалась минимизации травмирования зерна, особенно кукурузы. Решая ее, специалисты «Зерновой Столицы» пришли к выводу, что необходимо поставить на терминале максимальное количество ленточных конвейеров, сделали минимальное количество подъемов нориями и максимальную верхнюю разводку. Благодаря всему этому зерно один раз поднимается на верхнюю надсилосную галерею и дальше самотеком распределяется по силосам.

Моделирование показало, что при правильной организации работы терминала, прирост боя можно уменьшить до 0,5%. Этот процент находится в диапазоне ошибки измерения.

Маршрут без боя

Специалисты «Зерновой Столицы» не просто связали разные площадки между собой, они подобрали оборудование таким образом, чтобы маршрут движения зерна был максимально коротким.

«Наши специалисты отдела автоматизации специально разработали такую программу, которая предлагает оптимальный по длине маршрут. А чем он короче, тем меньше бой зерна, и меньший расход электроэнергии», — говорит начальник проектного управления группы компаний «Зерновая Столица» Игорь Белан.

Как объяснил специалист, на зерноперегрузочном комплексе введены также устройства плавного пуска на двигателях больше 45 киловатт. Это позволяет нивелировать пиковые нагрузки во время запуска, и таким образом тоже влиять на энергоэффективность и износ оборудования.

В системах управления повсеместно применена так называемая система распределенной периферии. То есть устройства управления потребителями расположены непосредственно у самих потребителей. Это позволяет значительно сократить расходы на ресурсоемкость кабельных трасс. Их количество резко сокращается.

Силосы обезопасили

Представители компании «Бруклин-Киев» в результате тендера для своего терминала выбрали силосы испанской компании Symaga. Первая очередь элеватора оснащена 11 банками объемом 6 тыс. т каждая.

В свою очередь «Зерновая Столица» как компания, которая занималась проектированием и строительством терминала, выставила свои требования к силосам и их оснащению. Особый акцент сделали на системах безопасности. Испанцам по требованию одесситов даже пришлось переделывать наружные лестницы — увеличить число переходных площадок для обеспечения требований украинских норм по допустимой высоте подъема за один раз и переносить люк доступа.

http://elevatorist.com/storage/bruklin%20p1/silos.jpg

«Поскольку силосы, которые установлены на терминале «Бруклин-Киев», имеют высоту больше 30 метров, мы провели переговоры с фирмой Symaga, и все наши просьбы были учтены — говорит начальник проектного управления группы компаний «Зерновая Столица» Игорь Белан.

Кроме того, на силосах терминала сделали ограждение верхних галерей в точках размещения приводных станций. Высота ограждения 2 метра 40 см. Такая мера вызвана тем, что привода довольно высоко расположены над уровнем площадки.

Все силосы на терминале «Бруклин-Киев» оборудованы системой термометрии, а часть из них и системой активного вентелирования.

«Климат Одессы довольно влажный, и очень часто погодные условия не позволяют проводить активное вентилирование зерна. В целях экономии было решено активным вентилированием оборудовать лишь определенный процент силосов», — объясняет Игорь Белан.

Тройной заслон пыли

Зерноперегрузочный терминал на Андросовском молу находится недалеко от жилого квартала Одессы, причем ее исторической части. Поэтому работая над проектом, компания «Зерновая Столица» очень большое внимание уделила вопросам экологической безопасности и конкретно пылеподавлению. Эту часть работы курировал профессор, зав. кафедры «Технологического оборудования и аспирации зерновых производств» Одесской национальной академии пищевых технологий Олег Гапонюк. Была разработана уникальная аспирационная система.

На терминале использовали три уровня экологической защиты. Первые два направлены на уменьшение пылеобразования. А третий — на создание эффективных систем управления обеспыливающими установками нового образца, а именно локально-распределенного типа.

«Гибкие элементы, которые позволяют переместить обеспыливающее устройство непосредственно к вагону, на терминале „Бруклин-Киев“ оригинальны», — рассказывает начальник департамента экологической безопасности ГП «Зерновая столица» Олег Гоф.

Система аспирации на терминале «Бруклин-Киев» кардинально отличается от аналогичных систем, действующих в Украине тем, что в ней каждый локальный аспирационный узел учитывает не отдельную характеристику очага пылевыделения, а на всю их совокупность (количество пыли и производительность транспортной системы, ее геометрию и др).

http://elevatorist.com/storage/bruklin%20p1/aspir.jpg

Прежде чем спроектировать систему аспирации для этого одесского терминала, сотрудники «Зерновой Столицы» смоделировали возможные источники пылеобразования. С помощью компьютерной программы (также разработки компании) разработали оптимальные решения для разных участков.

Таким образом, на транспортно-технологических линиях была установлена локальная аспирация. На линиях приема с автотранспорта — системы локального пылеподавления и системы шкафного типа (12 фильтровальных шкафов). А на линиях приема с железнодорожного транспорта шкафные пылеприемники используются в комплекте с фильтр-циклонами. Там 8 аспирационных сетей: 8 фильтр-циклонов производительностью 9 тысяч кубов каждый и 16 пылеприемников шкафного типа.

«Почему такая схема была выбрана? К каждому очагу выброса мы подходили индивидуально. Моделировали его работу, количество пыли и объем воздуха. В зависимости от этого подбирался вид пылеподавления. Либо это была местная аспирация, скажем, на подсилосных галереях. Либо устройства шкафного типа, каждое из которых позволяет обрабатывать до 30 тысяч кубометров в час на автоприеме, где объем пыли и объем обрабатываемого воздуха очень большие», — комментирует руководитель техотдела «Зерновой Столицы» Дмитрий Джулинский.

Дмитрий Джулинский подчеркивает, что аспирационные стенки, или так называемые фильтровальные шкафы, которые сделала для «Бруклин-Киев» «Зерновая Столица», в Украине ранее не производились.

Регулирует работу аспирационных сетей smart-система.

«Smart — это аспирационная система, которая анализирует, в какой среде она работает, с каким продуктом. То есть оборудование с помощью заданной программы само выбирает, с какими режимами ему работать, сколько ему необходимо отобрать воздуха от технологического оборудования и сколько подать на регенерацию. За счет того, что установлены датчики раздражения и датчики количества пыли, не возникает такой ситуации, когда в оборудовании пыли нет, а система работает на полную мощность», — говорит руководитель техотдела «Зерновой Столицы» Дмитрий Джулинский.

Продолжение читайте уже завтра.

 

Новости

Бруклин-Киев — лидер по перевалке в Одесском порту

Абсолютное лидерство по объемам перевалки на протяжении всего года удерживает крупнейший стивидор Одесского порта – ООО «Бруклин-Киев». Об этом сообщает пресс-служба порта.«В январе-ноябре 2015 г. коллектив зернового терминала...

Возобновлены работы по строительству причала возле терминала Бруклин-Киев

Администрация Одесского порта возобновила работы по строительству причала 1-с, в рамках возведения зернового перегрузочного комплекса «Бруклин-Киев».Об этом сообщается на сайте Администрации морских портов Украины.Строительные...

Россия. Ростовский порт «получил амнистию»

«Ростовский универсальный порт» возобновил перевалку зерна. Об этом говорится в сообщении на сайте порта.«Суд Железнодорожного района г. Ростов-на-Дону на основании ходатайства о том, что ранее выявленные нарушения в настоящее...

Бруклин-Киев запустит вторую очередь к началу сезона

В этом году планируется завершение строительства второй очереди зернового терминала «Бруклин-Киев». Об Elevatorist.com рассказал источник на рынке. На сегодняшний день уже смонтированы силосы компании SYMAGA общим объемом 55 тыс....

ЕБРР выделит Бруклин-Киев $60 млн на строительство зернового терминала

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) предоставляет кредит в сумме до $60 млн ООО «Бруклин-Киев», которая строит зерноперевалочный терминал с прогнозируемой пропускной способностью 4,5 млн метрических тонн зерна в год...

Сегодня нет возможности строить портовые зерновые терминалы — мнение

Проекты зерновых терминалов, которые были заявлены, в этом году реализовываться не начнут.Об этом в интервью ЦТС сказал генеральный директор группы компаний «ТИС» Андрей Ставницер.«Я не вижу сегодня возможности строить. У...

Терминал Бруклин-Киев перевалил 300 тыс. т зерна от Louis Dreyfus

Louis Dreyfus стал активным клиентом зернового терминала компании «Бруклин-Киев». С февраля 2014 года через портовый элеватор в Одессе было перевалено порядка 300 тыс. т зерновых от Louis Dreyfus. Об этом в интервью ЦТС рассказал...

Завершение строительства зернового терминала компании Бруклин-Киев оттягивается на 2015 год

Строительство зернового терминала в Одессе будет завершено в феврале-марте 2015 года, если не будет никаких непредвиденных задержек.Об этом заявил в интервью ЦТС генеральный директор «Бруклин-Киев» Юрий Губанков. По его словам,...

Зерновые терминалы готовятся к жесткой конкуренции — мнение эксперта

Уже сегодня существует конкуренция между терминалами. В лучших позициях те, кто может за более короткое время принять большее количество зерна с ж/д и авто-транспорта, и, соответственно, загрузить большее количество судов.Такое...

Перевалка зерна портами Украины, России, Балтии, Казахстана и Грузии выросла на 84,5%

Перевалка зерновых грузов портами Украины, России, стран Балтии, Казахстана и Грузии в январе-мае 2014 года увеличилась на 84,5% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года, составив 24,39 млн т. Данные приведены...

Блоги

Экспорт зерна, иной взгляд на технические вопросы, часть 3
Экспорт зерна, иной взгляд на технические вопросы, часть 3

Тема дальнейшего строительства в Украине новых портовых элеваторов остается актуальной. Сегодня Украина, теоретически, могла бы экспортировать до 45 млн т зерна. По состоянию на начало второй декады июня 2015 г., через морские...

Как правильно подготовить элеватор к новому урожаю?

Начинать подготовку элеватора к новому сезону нужно задолго до начала сбора и приема урожая. В первую очередь на каждом элеваторе необходимо подготовить, так называемую «техническую базу». По мере возможности нужно полностью...

Узкие места портовых терминалов

Если экспорт через морские порты в Украине вырастет, то главная проблема возникнет не в емкостях для хранения зерна в портах, а в подъездных дорогах....

Компания

ООО Бруклин-Киев

Стивидорная компания ...

Досье

Олег Иванович Гапонюк
Гапонюк Олег Иванович

Директор ГП «Зерновая Столица»...

Интервью

Николай Аккерман: Современный элеватор немыслим без автоматизированных систем управления

Философия департамента автоматизации ГП «Зерновая Столица» — системный подход к процессу проектирования систем управления, глубокое изучение объекта автоматизации и технологических процессов. Деятельность департамента — это...

Истории успеха

Полгектара для тридцатитысячника!

В конце 2013 года в Николаеве начал работу новый элеватор — ООО «Агроальфатерминал». Он уникален. На территории площадью всего 0,5 га разместились емкости единовременного хранения на 30 тыс. тонн зерна, две линии очистки...

Ладыжинский элеватор МХП: два в одном

В агрохолдинге «Мироновский хлебопродукт» (МХП) официально анонсировали вывод в 2015 г. первой очереди Винницкой птицефабрики на полную мощность — около 220 тыс. т курятины в год. Предприятие является лидером производства...

Терминал Бруклин-Киев: эксклюзивный проект в действии. Часть 2

Уникальность и оригинальность — эти понятия применимы и к программному обеспечению системы автоматизации терминала «Бруклин-Киев». Программисты «Зерновой Столицы» на основании программных продуктов Siemens и Schneider Electric...

Рейтинг

ТОП-10 линейных элеваторов Украины

В данном рейтинге Национальный агропортал Latifundist.com сосредоточил внимание на линейных элеваторах, которые расположены на стыке железнодорожных и автомобильных дорог. Их задачи — прием зерна с железнодорожного и...

Спецпроекты

Терминалы запаса

Украина, входящая в число ведущих экспортеров зерна, строит перевалочные и складские портовые мощности с темпом, явно опережающим рост объемов экспортируемых хлебных грузов. Чем же вызвана такая активность инвесторов, и кто будет...

Что было, что будет? Итоги 2014 года и прогнозы на 2015-й

ИТОГИ 2014Потихоньку наращивали мощностиВопреки всем политическим волнениям и финансовым катаклизмам, в 2014 году элеватористы продолжали наращивать объемы хранения. Существенный рывок в 2014 году сделал UkrLandFarming.Компания...

Год ушедший — год текущий. Итоги и прогнозы

Сайт Elevatorist.com вместе с экспертами и участниками рынка решил отследить, что нового привнес в элеваторную отрасль 2013-ый, и что можно ожидать от 2014 года. ИТОГИ 2013 годаСТРОИЛИ ЭЛЕВАТОРЫ, ЧТОБЫ ОБЕЗОПАСТЬ БИЗНЕС В 2013...

Карта элеваторов

Бруклин-Киев

Одесская область Одесса ул. Н.Гефта, д.3