АгроЕкспедиції 
Біржа елеваторів 
Спасут ли аграрный рынок торги через ProZorro на распределение зерновозов Укрзализныци
Джерело фото: ua.news
В прошлую пятницу на совещании представителей зернового рынка и «Укрзализныци» опять поднимался вопрос о торгах на распределение порожняка через ProZorro. Один из его участников даже предложил выставить на аукцион весь парк зерновозов ЦТЛ, что наверное обрадовало провайдеров этой идеи и руководство «Укрзализныци».
Что же на самом деле принесет Украине, аграрному рынку и «Укрзализнице» такая модная сегодня система торгов через ProZorro, в нашем случае торгов именно по распределению порожних зерновозов? Я выскажу свою точку зрения.
Итак, что произойдет:
- УЗ получит дополнительно существенный доход без каких-либо дополнительных усилий.
- Затраты аграриев на логистику их зерна возрастут. Вслед за государственным подорожает и приватный парк.
- Конкуренция среди международных зернотрейдеров переместится в состязания на аукционе на количество денег.
- Произойдёт перераспределение доступа к парку ЦТЛ от производителей — украинских агрохолдингов торгующих по форвардам к трейдерам — спекулянтам, торгующих в короткую на горящих позициях.
- Вагоны с высокоэффективных элеваторов и станций, дающих «Укрзализнице» основные показатели и доходы, демотивируя инвесторов, будут «за непонятные деньги» перераспределены на непродуктивные станции и элеваторы.
- Некомпетентный менеджмент международных трейдеров, распоряжающийся чужими дешевыми деньгами, получит хоть какие-то конкурентные преимущества и сохранит за собой должности, контракты и персональные дивиденды, в том числе откаты от контрагентов.
Чего точно не произойдет:
1. Порожних вагонов и локомотивов не станет больше, дефицит не исчезнет, и все желающие в пиковый сезон не будут удовлетворены.
2. Не исчезнут заторы на припортовых станциях, порты не станут быстрее выгружать, вагоны не будут быстрее ездить, их оборот не уменьшится.
3. Реальный производитель — украинский аграрий не получит более привлекательную цену на свою продукцию, так как сокращения расходов на логистику и более открытого доступа к инфраструктуре не будет. Рынок зерна не станет шире и доступнее для желающих покупателей.
4. Продвигаемое Андреем Рязанцевым раннее планирование невозможно, как и выполнение рынком сроков доставки по форвардным контрактам.
5. Элеваторы не станут полноценными участниками перевозочного процесса, и между ними и железной дорогой не возникнет взаимная ответственность.
6. Справедливое распределение порожняка не произойдет. «Рыночная» цена на вагоны не определится (нет «рыночной» цены на физически неудовлетворяемый спрос).
7. Вагоны ЦТЛ и частных парков не станут работать круглый год и не будут приносить доход их владельцам, как того добивается Андрей Рязанцев.
8. Аграрии-производители и зернотрейдеры не смогут спрогнозировать свои бюджеты, доходы, расходы на логистику и спланировать своё развитие.
9. «Укрзализниця» не перевезет больше зерна.
10. Украинский рынок зерна не станет более предсказуемым и цивилизованным.
Теперь прямо и коротко:
С помощью «торгов» будут «законно» отняты деньги у аграриев среднего размера (большие имеют своих депутатов или вагоны), и разделены между: «Укрзализницей», её «успешным» менеджментом (в том числе провайдером ProZorro), компаниями-зернотрейдерами (в основном спекулянтами и работающими в черную), их менеджментом и нанятыми ими посредниками-экспедиторами с аффилированными с последними, функционерами дорог. Рынок подрейфует туда, куда его тянут вышеперечисленные персоны.
Я не устану повторять — выход есть, предложенные идеи приемлемы, часть из них уже даже успешно внедрена, принята рынком и принесла свои плоды.
Читать по теме: ТОП-13 шагов по выводу из кризиса зерноперевозок на железной дороге
Найдите в себе мужество завершить начатое, осуществить остальные шаги и полноценно заняться развитием нашей «Укрзализныци», а не регулярными пресс-конференциями, круглыми столами с уговорами экспертов штабов рабочих групп ассоциаций!
Юрий Щуклин, член логистического комитета Европейской Бизнес Ассоциации, учредитель транспортно-логистической компании «Зертек»
* Редакция не всегда разделяет мнения авторов блогов и не несет ответственности за изложенную в них информацию.
