• Главная>
  • Новости>
  • Во Франции перевозки зерна по ж/д нужно согласовывать за 3 месяца

Во Франции перевозки зерна по ж/д нужно согласовывать за 3 месяца

Зерновозы в порту

cfts.org.ua

Зерновозы в порту

Во Франции частные компании должны договариваться о грузовых перевозках по железной дороге не позже, чем за 3 месяца до планируемой отправки груза.

Об этом участникам проекта L.A.B. рассказал Жан-Франсуа Лепи, управляющий директор компании Soufflet Nеgoce, член правления Groupe Soufflet на встрече в штаб-квартире компании в Ножан-сюр-Сене (Франция), пишет ЦТС.

Отмечается, что речь шла о перевозке зерновых грузов.

По словам топ-менеджера, договариваться приходится как с государственным оператором ж/д инфраструктуры SNCF о графике движения, так и с частными компаниями, предоставляющими локомотивную тягу.

«Поэтому ж/д во Франции проигрывает другим видам транспорта в гибкости и скорости организации грузоперевозок: так, баржу можно зафрахтовать за месяц до отправки груза, заказать автотранспорт — еще гораздо более оперативно»,— резюмируют участники проекта.

Выполнено с помощью Disqus
 

Новости

Во Франции грузоперевозки зерна по ж/д являются самыми затратными

Во Франции самыми дешевыми являются речные перевозки, самыми затратными — грузоперевозки по железной дороге.Такие данные участникам проекта L.A.B. Logistics Agro Benchmark озвучили в штаб-квартире Groupe Soufflet в г....

УЗ удовлетворяет заявки на грузоперевозки на 10-30% — Омелян

Нынешняя ситуация с грузоперевозками в «Укрзализныце» является свидетельством того, что компания в находится в коллапсе.Об этом в интервью журналу «Бизнес» сообщил министр инфраструктуры Владимир Омелян.«Мы имеем безумные потери...

В России введут компенсации на ж/д перевозку зерна в порты

Правительство РФ готовит постановление, компенсирующее часть затрат на перевозку зерна железнодорожным транспортом из регионов, удаленных от портов. Об этом заявил вице-премьер РФ Аркадий Дворкович, выступая на Съезде Российского...

В Европе сохраняется практика строительства бетонных портовых элеваторов

В Германии и Франции в портах для перевалки и хранения зерновых продолжают строить силосы из бетона, а металлические — не пользуются большой популярностью.Эту тенденцию отметили участники проекта L.A.B., пишет «ЦТС».В этом...

Немецкая модель организации труда в портовых терминалах более эффективна — мнение

Немецкая модель организации трудового процесса персонала на портовых терминалах более эффективна. Для обеспечения деятельности предприятий в Германии задействовано на порядок меньше сотрудников.Об этом сообщил участник проекта...

Потери при перевалке в портовых терминалах в Германии могут составлять до 0,5%

Обоснованные потери на зерновых портовых терминалах в Германии могут составлять до 0,5%. Это больше, чем соответствующий показатель в украинских портах. Об этом участниками проекта L.A.B. рассказали менеджеры терминала Silo...

Крупный немецкий трейдер намерен использовать евроколею в Украине для импорта агропродукции

Компания ATR Landhandel, являющаяся одним из крупнейших зернотрейдеров Германии, рассматривает возможность импортировать зерновые из Украины, используя железную дорогу с колеей 1435 мм, углубляющуюся на украинскую территорию.Об...

Спецпроекты

"Чудеса" и отличия французских терминалов Socomac

Участники проекта L.A.B. продолжают свое путешествие по Европе и делятся своими интересными наблюдениями с читателями. Одним из пунктов их экскурсии стал зерновой терминал компании Socomac, входящей в Groupe Soufflet.О терминале...

Украина не Германия. Отличия немецкой зерновой логистики и терминалов

Рациональные немцы сокращают свои затраты на зерновую логистику до минимума. Именно такой вывод можно сделать, анализируя факты, которые удалось узнать участникам проекта L.A.B. Logistic Agro Benchmark. Они уже несколько дней...