• Главная>
  • Новости>
  • В Европе сохраняется практика строительства бетонных портовых элеваторов

В Европе сохраняется практика строительства бетонных портовых элеваторов

Строительство нового зернового терминала в порту Атлантик Ля-Рошель

cfts.org.ua

Строительство нового зернового терминала в порту Атлантик Ля-Рошель

В Германии и Франции в портах для перевалки и хранения зерновых продолжают строить силосы из бетона, а металлические — не пользуются большой популярностью.

Эту тенденцию отметили участники проекта L.A.B., пишет «ЦТС».

В этом кардинальное отличие от той ситуации, которая сейчас сложилась в Украине.

«В Украине строят металлические силосы. Например, у одного из американских производителей, работающего на нашем рынке, гарантийный срок на такие силосы составляет 7 лет. Но мы отмечаем, что в условиях близости моря, процессы коррозии могут начаться и раньше. Во Франции же даже сейчас строят бетонные силосы. Со временем такие конструкции становятся только прочнее и, по словам французских коллег, могут служить 100-150 лет. Импонирует такая монументальность в подходе»,— сообщил директор компании «УТА Логистик» Павел Плотников.

Он также отметил, что, инвестируя в строительство бетонных элеваторов, которые дороже металлических, европейцы могут закладывать десятилетний срок окупаемости. Этому способствуют сложившиеся «правила игры» и гарантии стабильности развития бизнеса.

В ходе поездки по Франции представителям «ЦТС» и МИГ удалось побывать на строительстве нового зернового терминала в порту Атлантик Ля-Рошель. Интересный факт, о котором сообщил главный инженер терминалов Groupe Soufflet Алан Баранье, бетонные силосы элеватора строились со скоростью 10 см в час в высоту. Высота элеватора составляет 45 м.

Выполнено с помощью Disqus

Досье по теме

Павел Плотников Плотников Павел

Директор ООО «УТА Логистик»

 

Новости

Во Франции грузоперевозки зерна по ж/д являются самыми затратными

Во Франции самыми дешевыми являются речные перевозки, самыми затратными — грузоперевозки по железной дороге.Такие данные участникам проекта L.A.B. Logistics Agro Benchmark озвучили в штаб-квартире Groupe Soufflet в г....

Во Франции перевозки зерна по ж/д нужно согласовывать за 3 месяца

Во Франции частные компании должны договариваться о грузовых перевозках по железной дороге не позже, чем за 3 месяца до планируемой отправки груза. Об этом участникам проекта L.A.B. рассказал Жан-Франсуа Лепи, управляющий...

Немецкая модель организации труда в портовых терминалах более эффективна — мнение

Немецкая модель организации трудового процесса персонала на портовых терминалах более эффективна. Для обеспечения деятельности предприятий в Германии задействовано на порядок меньше сотрудников.Об этом сообщил участник проекта...

Потери при перевалке в портовых терминалах в Германии могут составлять до 0,5%

Обоснованные потери на зерновых портовых терминалах в Германии могут составлять до 0,5%. Это больше, чем соответствующий показатель в украинских портах. Об этом участниками проекта L.A.B. рассказали менеджеры терминала Silo...

Крупный немецкий трейдер намерен использовать евроколею в Украине для импорта агропродукции

Компания ATR Landhandel, являющаяся одним из крупнейших зернотрейдеров Германии, рассматривает возможность импортировать зерновые из Украины, используя железную дорогу с колеей 1435 мм, углубляющуюся на украинскую территорию.Об...

Компания УТА Логистик отправила почти 10 тыс т «изумрудного» зерна в Марокко

Компания «УТА Логистик» во второй раз в этом сезоне отгрузила на экспорт окрашенную фуражную пшеницу. В этот раз на экспорт ушли почти 10 тыс. т «изумрудного» зерна.Об этом компания «УТА Логистик» сообщила на своей странице в...

УТА Логистик начала отгружать на экспорт окрашенную фуражную пшеницу

Компания «УТА Логистик» отправила на экспорт 9,3 тыс. т окрашенной фуражной пшеницы судном «DIAMOND CANAKKALE» в Марокко.Об этом сообщается на странице компании в Facebook.«По требованию ряда стран-импортеров при погрузке на...

Soufflet за деньги IFC будет увеличивать пропускную способность своих зернохранилищ

Совет директоров Международной финансовой корпорации (IFC) одобрил выделение французской агропромышленной группе Soufflet 30 млн евро для поддержки долгосрочного инвестиционного плана группы в Казахстане, Украине, Румынии и...

IFC рассматривает возможность выделения €30 млн Soufflet на проекты в восточной Европе

Международная финансовая корпорация (IFC) рассматривает возможность предоставления французской агропромышленной группе Soufflet €30 млн для поддержки долгосрочного инвестиционного плана группы в Казахстане, Украине, Румынии и...

Soufflet Group хочет отменить хранение зерна по украинским стандартам

Экспорт зерна из Украины французской трейдерской компанией The Soufflet Group в 2015-2016 МГ составит 0,5 млн тонн. Об этом передает ПроАгро. «Мы экспортируем в этом году, как и в предыдущие, 0,5 млн т зерна, с начала года мы уже...

Спецпроекты

"Чудеса" и отличия французских терминалов Socomac

Участники проекта L.A.B. продолжают свое путешествие по Европе и делятся своими интересными наблюдениями с читателями. Одним из пунктов их экскурсии стал зерновой терминал компании Socomac, входящей в Groupe Soufflet.О терминале...

Украина не Германия. Отличия немецкой зерновой логистики и терминалов

Рациональные немцы сокращают свои затраты на зерновую логистику до минимума. Именно такой вывод можно сделать, анализируя факты, которые удалось узнать участникам проекта L.A.B. Logistic Agro Benchmark. Они уже несколько дней...

История в лицах: Как строили элеваторы в 70-х в Украине и в Ираке

Сегодня о том, как строились советские монолитные и СОГовые элеваторы, мало кто помнит и знает. Молодое поколение может только лицезреть эти величественные, иногда разрушающиеся от бесхозности, сооружения. А в 70-80 годы прошлого...