• Главная>
  • Новости>
  • Потери при перевалке в портовых терминалах в Германии могут составлять до 0,5%

Потери при перевалке в портовых терминалах в Германии могут составлять до 0,5%

Портовый терминал Silo P.Kruse в Гамбурге.

cfts.org.ua

Портовый терминал Silo P.Kruse в Гамбурге.

Обоснованные потери на зерновых портовых терминалах в Германии могут составлять до 0,5%. Это больше, чем соответствующий показатель в украинских портах.

Об этом участниками проекта L.A.B. рассказали менеджеры терминала Silo P.Kruse в Гамбурге.

В частности, немецкие менеджеры проинформировали, что на их терминале при перевалке обоснованные потери также могут достигать 0,5%. В то же время, в Украине этот показатель не превышает 0,2%, а у некоторых компаний он и того меньше.

«На терминале «УкрТрансАгро» такие потери составляют не больше 0,08-0,12%», — сообщили в МИГ.

Отмечается, что терминал Silo P.Kruse может переваливать до 1 млн т зерновых за год. Мощности единовременного хранения составляют 80 тыс. т. На предприятии на постоянной основе работают 15 человек, из которых непосредственно на терминале трудятся 11 человек (5 ремонтников и 6 операторов силосов).

Проросший рапс на терминале

Выполнено с помощью Disqus
 

Новости

Среди стран дунайского бассейна больше всего украинского зерна импортировала Германия

По итогам 2016/17 МГ из Украины в шесть стран бассейна р. Дунай (Германия, Румыния, Молдова, Австрия, Венгрия, Болгария) было экспортировано 232,6 тыс. т зерна и продуктов его переработки. Об этом в своем докладе в рамках...

Во Франции перевозки зерна по ж/д нужно согласовывать за 3 месяца

Во Франции частные компании должны договариваться о грузовых перевозках по железной дороге не позже, чем за 3 месяца до планируемой отправки груза. Об этом участникам проекта L.A.B. рассказал Жан-Франсуа Лепи, управляющий...

В Европе сохраняется практика строительства бетонных портовых элеваторов

В Германии и Франции в портах для перевалки и хранения зерновых продолжают строить силосы из бетона, а металлические — не пользуются большой популярностью.Эту тенденцию отметили участники проекта L.A.B., пишет «ЦТС».В этом...

Украине нужно урегулировать вопрос несоответствия ГОСТа и ISO для зерна — мнение

Для оптимизации работы участников логистической цепочки экспорта зерновых в Украине необходимо устранить несоответствие между оценкой продукции по стандартам ГОСТ и ISO (межгосударственные стандарты).Такое мнение выразил...

Немецкая модель организации труда в портовых терминалах более эффективна — мнение

Немецкая модель организации трудового процесса персонала на портовых терминалах более эффективна. Для обеспечения деятельности предприятий в Германии задействовано на порядок меньше сотрудников.Об этом сообщил участник проекта...

В государственном парке французской железной дороги нет зерновозов

Государственное предприятие SNCF, управляющее железными дорогами Франции, не имеет в своем парке вагонов-зерновозов. Ими располагают только частные компании.Об этом участникам проекта L.A.B. рассказали во время встречи на...

Крупный немецкий трейдер намерен использовать евроколею в Украине для импорта агропродукции

Компания ATR Landhandel, являющаяся одним из крупнейших зернотрейдеров Германии, рассматривает возможность импортировать зерновые из Украины, используя железную дорогу с колеей 1435 мм, углубляющуюся на украинскую территорию.Об...

Стартовал проект портала ЦТС LOGISTICS AGRO BENCHMARK

Стартовал проект портала ЦТС LOGISTICS AGRO BENCHMARK (LAB). В рамках проекта ЦТС вместе с партнерами — «УТА-Логистик», «УкрТрансАгро», Soufflet, AgriBenchmark — проедут около 2,5 тыс. километров по Германии и Франции, изучая...

Блог

Нормативные потери зерна при транспортировке — кому головная боль, а кому золотая жила

Потерь зерна при транспортировке не избежать, но необходимо их каким-то образом минимизировать. А самое главное — нужно разобраться: кому выгодны эти потери?...

Спецпроект

Украина не Германия. Отличия немецкой зерновой логистики и терминалов

Рациональные немцы сокращают свои затраты на зерновую логистику до минимума. Именно такой вывод можно сделать, анализируя факты, которые удалось узнать участникам проекта L.A.B. Logistic Agro Benchmark. Они уже несколько дней...