• Главная>
  • Новости>
  • Не стоит ожидать роста количества Panamax в азовских портах Украины — мнение

Не стоит ожидать роста количества Panamax в азовских портах Украины — мнение

Не стоит ожидать роста количества Panamax в азовских портах Украины — мнение

proinvel.ru

Не стоит ожидать роста количества Panamax в азовских портах Украины — мнение

Сейчас сложно прогнозировать дальнейшее развитие ситуации с закрытием Керчь-Еникальского канала для навигации, однако уже ясно, что не стоит ожидать роста количества крупнотоннажных судов типа Panamax в азовских портах Украины на период активных строительных работ.

Об этом заявил операционист и фрахтовый менеджер компании Selena Shipping Вячеслав Школьный, пишет «АПК-Информ».

Selena Shipping работает на рынке брокерских услуг, связанных с фрахтованием судов под зерновые грузы из портов Черного и Азовского морей. В последнее время она отправляла много судов из Мариуполя.

«В целом, в планах компании на 2017/18 МГ — увеличение объемов из портов Бердянска и Мариуполя по сравнению с предыдущим. Так, с начала нового зернового сезона наша компания уже зафрахтовала значительный объем генеральных и зерновых грузов», — сообщил он.

По мнению специалиста, последствия введенных ограничений могут быть разные, и связано это с несколькими причинами:

  • Во-первых, вследствие вводимых ограничений не понятно, как будет осуществляться проводка судов в проливе. Раньше это был лоцман на борту, и судно могло идти самостоятельно. Сейчас же, возможно, понадобится буксирное сопровождение, которое, в свою очередь, приведет к повышению сборов на проход пролива, что соответственно отразится на стоимости фрахта в целом.

  • Во-вторых, Азовское море является довольно мелким, и зимой практически всегда в его акватории образовывается лед, который может задерживаться на мостовых сваях и тем самым затруднять проход судов, что также приведет к задержкам и простою.

  • В-третьих, на период активных строительных работ неизбежны большие скопления судов и простой на проходе в Азовское море, а это сроки поставок, контракты, риски.

Все вышеперечисленные причины, полагает специалист, могут привести к удорожанию перевозок из портов Азовского моря, что может негативно отразиться на их привлекательности в целом и на фоне возможностей отправки из портов Черного моря.

Вячеслав Школьный считает, что для повышения конкурентной привлекательности Азовского региона в целом, и портов в — частности, представителям логистического сектора стоит, прежде всего, уменьшить портовые сборы в Мариуполе и Бердянске, что сделает порты экономически более привлекательными для перевозчиков. Компаниям необходимо минимизировать простои на проходе в пролив, разработав конкретный план действий и прохода судов на период строительства, а также стараться не допустить повышения сборов на проход через Керченский пролив.

Выполнено с помощью Disqus
 

Новости

Из-за турецких новшеств в экспорте зерна могут упасть ставки фрахта в Азовском море — мнение

Из-за введенных Турцией ограничений при поставках зерновых и масличных из России фрахтователи вынуждены получать дополнительные разрешения на поставку продукции, что в краткосрочной перспективе может привести к длительным...

Грузовладельцы переориентировали потоки с Азова в черноморские порты — Вецкаганс

Строительство Керченского моста стало причиной переориентации грузопотоков из портов Азовского моря в черноморские порты.Об этом сообщил и. о. председателя ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) Райвис Вецкаганс в ходе...

Вопрос с дноуглублением азовских портов нужно решать немедленно — Лавренюк

В Министерстве инфраструктуры состоялось заседание рабочей группы, на котором обсуждался вопрос необходимости проведения эксплуатационного дноуглубления и поддержки навигационных габаритов Бердянского и Мариупольского морских...

Россия сняла временное ограничение судоходства в Керченском проливе

Введенные утром в среду, 9 августа, ограничения судоходства в Керчь-Еникальском канале, где идет строительство Керченского моста, сняты. Об этом сообщают «Порты Украины» со ссылкой на ТАСС.«Ограничения судоходства, действовавшие...

Движение судов в Керченском проливе запрещено с 9 августа

Россия запрещает движение судов в среду в Керченском проливе с целью безопасности мореплавания во время проведения морских операций при строительстве Крымского моста. Об этом говорится в распоряжении капитана порта Керчь,...

Гибель сухогруза лишила Керченский пролив статуса крупнейшей рейдовой перевалки грузов

Усиленные проверки технического состояния судов «река-море», организованные портовыми службами контроля (ПСК) мелководных портов Азовского моря, привели к фактическому прекращению работы крупной рейдовой перевалки грузов за...

Строительство Керченского моста принесет убытки украинским портам Азова

Строительство Российской Федерацией моста через Керченский пролив приведет к значительному уменьшению судозаходов в морские порты Мариуполь и Бердянск. Об этом заявил замминистра инфраструктуры Украины Юрий Лавренюк, сообщает...

Блог

Итоги ІІ Мариупольского Аграрного форума
Особенности зерновой перевалки в портах Приазовья

В Мариуполе 15 июня состоялся ІІ Аграрный форум, собравший более 100 ключевых игроков зернового рынка. На форуме обсуждались перспективы развития экспортного потенциала в Азовском регионе, ведь Приазовье активно наращивает...