• Главная>
  • Новости>
  • Выгрузка по прямому варианту некорректна по отношению к другим заказчикам вагонов — мнение

Выгрузка по прямому варианту некорректна по отношению к другим заказчикам вагонов — мнение

Выгрузка по прямому варианту некорректна по отношению к другим заказчикам вагонов — мнение

Elevatorist.com

Выгрузка по прямому варианту некорректна по отношению к другим заказчикам вагонов — мнение

В настоящее время после некоторого периода «затишья» украинский экспортный рынок вновь активизировался, в частности за счет увеличения спроса импортеров. Однако большинство трейдеров сообщает о проблемах с формированием крупнотоннажных объемов, что обусловлено, с одной стороны, снижением темпов уборочной кампании ввиду погодного фактора, а с другой стороны — проблемами с логистикой.

Об этом сообщает издание «АПК-Информ».

По мнению экспортеров, опрошенных изданием, одной из основных причин сложившейся ситуации стало неправильное планирование и распределение подвижного состава, в частности при разгрузке в портах.

«В пиковые периоды все экспортеры испытывают острую необходимость в свободных вагонах. При этом некоторые компании работают по так называемому «прямому варианту», т.е. накапливают вагоны в портовой зоне, дожидаясь прибытия судна, и выгружают сразу всю партию. Т.е. ряд компаний организовывает хранение зерна на колесах, а не на терминалах. Это не совсем корректно и справедливо по отношению к другим компаниям-заказчикам вагонов», — пишет издание.

По мнению участников рынка, в месяцы активной торгово-закупочной деятельности, должны быть более жесткие методы контроля за распределением свободных вагонов.

«Как только вагон выгружен, он должен двигаться дальше, а не простаивать в порту. Наиболее сильно на себе это ощущают компании с арендованными вагонными парками. При этом нередко поступает информация, что ПАО «Укразализныця» предвзято относится к данным компаниям. В частности, это выражается в том, что арендованные подвижные составы тратят больше времени на дорогу, дольше простаивают на станциях, ставятся последними в очередь на выгрузку зерна в порту и т.д.», — считают зернотрейдеры.

Отмечается, что аренда вагона обходится 300-500 грн/сут., и простои дорого обходятся компаниям и существенно отражаются на стоимости зерна и конечном заработке экспортера.

«Данная проблема актуальна для всех портов без исключения», — пишет «АПК-Информ».

Выполнено с помощью Disqus

Досье по теме

Лымарь Татьяна Лымарь Татьяна

Заместитель директора логистической компании ООО «ТЭП «Вертикаль»

 

Новости

Эксперт назвал способы решения проблем «узких горлышек» портовых терминалов

В украинских портовых терминалах достаточно современные и мощные комплексы приемки зерновых с ж/д или с автомобиля. Но у нас в стране большая проблема с инфраструктурой. Об этом в ходе конференции «Стратегии экспорта: трейдинг и...

Укрзализныця боится потерять свою монополию на вагоны-зерновозы — мнение

«Укрзализныця» боится потерять монополию на вагоны-зерновозы и не стремится обновлять составы. Об этом заявил директор New World Grain Ukraine (Soufflet Group ) Николай Горбачев, пишет ИА «АПК-Информ».По его мнению, необходимо...

Кутовой предложил создать рабочую группу и решить проблемы логистики зерна

Министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Кутовой предложил создать рабочую группу с привлечением руководства Мининфраструктуры и «Укрзализныци» для решения неотложных инфраструктурных вопросов в контексте экспорта...

Вопрос об увеличении тоннажа для автотранспорта до 60 т рассмотрят в Кабмине — Клименко

Вопрос об увеличении разрешения допустимого тоннажа для автотранспорта до 60 т рассмотрят на высшем уровне. Об этом на пресс-конференции «Проблемные вопросы экспорта украинского зерна в 2016/17 МГ. Обеспеченность вагонами,...

Действия Мининфраструктуры могут заблокировать экспорт

Участники зернового рынка собрались в аграрном министерстве, чтобы обсудить пути решения проблемы нехватки вагонов. Встреча состоялась в закрытом режиме вчера. На ней присутствовали представители крупнейших десяти зерновых...

Дороги Украины должны быть платными для грузоперевозчиков — Новак

И.о. председателя Госагентства автомобильных дорог Украины («Укравтодор») Славомир Новак заявил, что грузоперевозчики должны оплачивать пользование автодорогами Украины для поддержания их в надлежащем состоянии.Об этом он заявил...

В ГПЗКУ обеспокоены дефицитом ж/д вагонов для перевозок зерна

ГПЗКУ не хватает вагонов для перевозки зерновых. Об этом сказал директор департамента логистики ОАО «ГПЗКУ» Дмитрий Шмокарев, сообщает пресс-служба корпорации.Дефицит вагонного парка для зерновых перевозок Укрзализныци на данный...

Хуже всего с вагонами на Донецкой и Львовской железных дорогах

Проблем с вагонами-зерновозами остается много. Хуже всего ситуация со свободными вагонами-зерновозами на Донецкой и Львовской дорогах. Об этом АПК-Информ сказал компании «Атланта-Агро» Антон Видницкий.По его словам, на Львовской...

Казахстан. Астык Транс увеличил штрафы за простой вагонов

В связи с участившимися случаями длительного простоя вагонов на станциях погрузки/выгрузки АО «Астык Транс» приняло решение об усилении штрафных санкций к клиентам, нарушающим экспедиционные договора. Об этом сообщила...

Из-за дефицита вагонов аграрии осенью теряют около 100 млн грн — УКАБ

Н сегодняшний день потребность в железнодорожных перевозках в 2,3 раза превышает фактическую подачу зерновозов. Такая ситуация сложилась из-за дефицита вагонов-зерновозов, недостаточности тягового состава, их ненадлежащего...

Интервью

Дмитрий Шмокарев: Из-за недостатка вагонов у ГПЗКУ под угрозой срыва около 7 контрактов

Недавно в прессе появилась информация, что железнодорожный монополист «Укрзализныця» подыгрывает Государственной продовольственно-зерновой корпорации — крупнейшему экспортеру зерна в нашей стране. Речь идет о телеграмме, в...