• Главная>
  • Блоги>
  • Где-то узко, где-то мелко: о проблемах транспортировки зерновых

Где-то узко, где-то мелко: о проблемах транспортировки зерновых

Где-то узко, где-то мелко: о проблемах транспортировки зерновых
Где-то узко, где-то мелко: о проблемах транспортировки зерновых

Украинские аграрии смело заявляют: в ближайшее время готовы увеличить экспорт своей продукции вдвое. Всем бы хлопать в ладоши, но транспортной инфраструктуре приходится тяжко вздыхать. Если до порта зерно худо-бедно доезжает, то уже перед отправкой в море отечественной сельхозпродукции, а точнее тем, кто ее перевозит, приходится ощутить немалый стресс. Виной тому — подъезды к портам.

Сегодня в Украине без Крыма 13 портов. И, когда речь заходит об аграрных грузах, проблемы фактически одни и те же: недостаток хранилищ и неудобные подъезды. «Бутылочное горлышко» — так называют проблемные участки, как на автодорогах, так и на железнодорожном полотне. В разгар сезона дороги на подъезде к портам всегда перегружены. Они либо слишком узкие и не рассчитаны на такое количество большегрузных автомобилей, либо их недостаточно, как это часто бывает с железнодорожными колеями.

В Министерстве инфраструктуры заверяют: с проблемой знакомы. Ее будут решать, но, пока, не в глобальных масштабах:

«Мы поменяли руководителя Одесской железной дороги. Там сейчас работает Григорий Бойко. И первая задача, которая ему была поставлена, это объехать все порты, проанализировать «бутылочные горлышки», которые в портах есть. Мы уже четко понимаем, где и какие узкие места», — рассказал глава ведомства Андрей Пивоварский.

Первому, по словам министра, повезет порту Южному. Здесь обещают достроить дополнительную железнодорожную ветку. Кстати, подобные обещания, относительно этого порта, уже звучали. В марте 2013 года от опального ныне Виктора Януковича, а летом прошлого года от первого заместителя гендиректора «Укрзализныци» Максима Бланка.

Глава Министерства инфраструктуры, наряду с трудностями подвоза грузов к зерновым терминалам, озвучил еще одну проблему — глубины дна в портах.

«У нас есть другая проблема — дноуглубление. «Панамаксы» могут, например, приходить только в Южный. Сейчас внутри министерства активно идет дискуссия с привлечением экспертов, о том, где необходимо в первую очередь проводить дноуглубление, каким образом, до каких глубин. Сегодня у Администрации морских портов Украины есть средства на эти работы. Нужны проекты, тендеры и — вперед, реализовывать», — уверяет Андрей Пивоварский.

Отметил министр и общее весьма удручающее состояние портовой инфраструктуры, изношенность которой доходит до 90%. Но, по его словам, крупные международные компании, такие как Cargill, «Кернел» и другие, живо интересуются этим направлением, поэтому есть надежда изменить ситуацию к лучшему.

Виктория Крят, Elevatorist.com

Выполнено с помощью Disqus
Выполнено с помощью Disqus

Автор блога

Мнение эксперта
Мнение эксперта

Обо всем, что волнует элеваторную отрасль

 

Новости

Морпорты экспортировали 630 тыс. т зерна

628,8 тыс. т зерновых было поставлено на экспорт из украинских морских портов в период с 17 по 23 августа текущего года, пишет «АПК-Информ».При этом отгрузки пшеницы составили 289,8 тыс. т, кукурузы – 150,9 тыс. т, ячменя — 188,1...

Перевозки зерна железной дорогой увеличились на четверть

Железными дорогами Украины с начала года по состоянию на 17 августа было перевезено около 17 млн т зерновых грузов. Об этом сообщила пресс-служба Государственной администрации железнодорожной службы Украин, пишет «АПК-Информ».Для...

Укрзализныця увеличила погрузку зерна

С начала июля «Укрзализныця» увеличила рабочий парк наиболее востребованного подвижного состава для перевозки грузов, сообщает «ПроАгро». Так, парк полувагонов увеличился на 135 единиц, зерновозов — на 183.Для увеличения объёмов...

Теневой рынок зерна угрожает элеваторной отрасли

Закупка зерна нового урожая находится под угрозой срыва из-за системных нарушений валютного и налогового законодательства Украины. Об этом говорится в обращении компаний-членов Европейской бизнес ассоциации, пишет...

Украина стала лучшим поставщиком зерна благодаря портам — мнение

Украина смогла экспортировать ранее неподъемные зерна. Это произошло благодаря существенно улучшенной логистике в украинских морских портах, что позволяет намного быстрее обрабатывать грузы и конкурировать с другими поставщиками...

Измаильский порт начал перевалку зерна из Молдовы

Измаильский порт в первом полугодии текущего года начал перевалку нового вида транзитных грузов — зерна из Молдовы. Об этом заявил директор ГП «Измаильский МТП» Андрей Ерохин, пишет «ЦТС».В этом году переработка зерновых из...

Бунге увеличит мощности портового элеватора

«Бунге Украина» расширит мощности на элеваторе в Николаевском порту. Об этом в интервью Forbes рассказал генеральный директор компании Дмитрий Горшунов.«В Николаевском порту мы расширяем мощности по перевалке на своем портовом...

Noble Group построит элеватор на 100 тыс. т

Гонконгская компания Noble Group развернула масштабное строительство в тылу причалов № 1 и №2 Николаевского порта. Строится перегрузочный комплекс зерновых и масличных культур и продуктов их переработки.Об этом сообщает «ЦТС»....

Николаевский порт увеличит зерноперевалку

Николаевский морской порт в 2014 г. перевалил 4 млн т зерновых грузов. В текущем году эти объемы рассчитывают увеличить.Об этом в интервью Forbes рассказал исполняющий обязанности начальника администрации порта Александр Попов.«У...

В прошлом году жд частично заменила элеваторы — участник рынка

Железнодорожный транспорт стал в перевозках зерна более конкурентоспособным относительно автотранспорта. Об этом рассказал директор «Гермес-Трейдинг» Юрий Скичко, пишет «АПК-Информ».Как поясняет эксперт, это произошло ввиду того,...

Блог

Узкие места портовых терминалов

Если экспорт через морские порты в Украине вырастет, то главная проблема возникнет не в емкостях для хранения зерна в портах, а в подъездных дорогах....

Рейтинг

ТОП-10 морских портовых зерновых терминалов

Морские портовые терминалы в Украине сегодня остаются в зоне повышенного внимания инвесторов, трейдеров и стивидоров. Не смотря на сложные политическую и экономическую ситуации в Украине, некоторым компаниям удалось в прошлом...

Спецпроект

Когда на железной не «железно»

Чтобы продать зерно, необходимо как минимум перевезти его с элеватора в порт. Самый реальный способ это сделать — воспользоваться услугами железной дороги. Однако здесь не все так просто и легко, как хотелось бы участникам рынка....